線路跳閘后準(zhǔn)確記錄時(shí)間，看好表計(jì)和閃光，復(fù)歸開(kāi)關(guān)把手，檢查保護(hù)重合閘動(dòng)作情況并報(bào)告調(diào)度。

不管重合閘是否成功，都要對(duì)所跳線路開(kāi)關(guān)、刀閘、CT及線路出口詳細(xì)檢查，重點(diǎn)看開(kāi)關(guān)油色、有無(wú)噴油等 。

若重合閘動(dòng)作不成功，檢查合閘動(dòng)力保險(xiǎn)是否完好 。

將檢查結(jié)果報(bào)告調(diào)度，做好運(yùn)行記錄和開(kāi)關(guān)跳閘記錄 。

線路故障本身開(kāi)關(guān)拒跳導(dǎo)致越級(jí)到主變開(kāi)關(guān)跳閘，立即檢查保護(hù)動(dòng)作情況，有線路開(kāi)關(guān)保護(hù)動(dòng)作而開(kāi)關(guān)拒動(dòng)，手動(dòng)切開(kāi)故障線路開(kāi)關(guān)及兩刀閘，送出母線和其它線路 。

線路故障保護(hù)拒動(dòng)越級(jí)到主變開(kāi)關(guān)跳閘，檢查保護(hù)動(dòng)作情況，無(wú)掉牌就拉開(kāi)所有線路開(kāi)關(guān)，用主變開(kāi)關(guān)給母線充電量好后送各線路。送某一線路再次跳閘，依次送出主變和線路 。

沒(méi)有重合閘或因重合閘回路故障在停用中的單源線路跳閘，35KV線路當(dāng)重合閘采用普通方式且線路故障重合閘裝置未動(dòng)，可不待調(diào)令強(qiáng)送一次 。

雙回線一回線跳閘、線路故障跳閘重合閘動(dòng)作未成功，沒(méi)有調(diào)令不得強(qiáng)送 。

試運(yùn)行和空充電的線路故障跳閘、帶電作業(yè)線路故障跳閘、電容器開(kāi)關(guān)及主變開(kāi)關(guān)跳閘、開(kāi)關(guān)已達(dá)小修次數(shù)重合閘禁止投入、有明顯故障點(diǎn)對(duì)人身和設(shè)備安全有威脅，不得強(qiáng)送電 。

海灣主機(jī)回路多個(gè)煙感和消火栓按鈕故障懷疑短路隔離器異常，找到隔離器，用萬(wàn)用表直流200V檔測(cè)量進(jìn)線和出線電壓。出線無(wú)電壓，檢查出線端測(cè)量短路和接地情況 。

線路接頭要做好絕緣和防潮，有條件“刷錫”或用接線端子，電視天線同軸電纜用分置器或接線盒，電話線路類似 。

隱蔽線路用PVC硬質(zhì)線管保護(hù)，少在地面走線，地面走線可用水煤氣管內(nèi)套PVC管并固定好 。

做好隱蔽線路標(biāo)記，避免后續(xù)施工破壞 。

配電線路注意電線規(guī)格和額定電流，不同線路不混穿同一線管 。

浴霸接線，頂上引出的零線直接接浴霸零線，控制線接相應(yīng)燈控制線，接好線頭包好并用防水膠帶保護(hù) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）