方程豹豹5拖鉤一般情況下不容易彎。

方程豹豹5后尾梁廠家大量打孔且采用上下拼接方式，它的救援鉤貫穿安裝在縱梁上，這種設(shè)計使得救援鉤強度很高，具備強大的救援能力。車尾有三個牽引鉤，兩側(cè)的是用于救援的，中間的則是房車牽引鉤。

當使用兩側(cè)的救援牽引鉤時，大梁和底盤主要承受平行于大梁的拉力，在這種受力模式下，拖鉤能較好地應(yīng)對正常救援時產(chǎn)生的力量，只要操作規(guī)范、救援對象重量在合理范圍內(nèi)，拖鉤出現(xiàn)彎曲的可能性不大。

不過要是力作用在中間的牽引鉤，情況就有所不同。此時橫向大梁會受到扭矩力和剪力，相比兩側(cè)救援牽引鉤的受力情況更為復(fù)雜。雖然方程豹豹5的設(shè)計能承受一定程度的此類力量，但如果使用不當，比如牽引過重的物體或者在不適合的路況下過度用力牽引，中間拖鉤承受的壓力過大，就有可能出現(xiàn)彎曲變形。

另外，與一些在設(shè)計上對后尾梁著重加強的車型（像坦克300采用三層疊加拼接鋼板還貼加強片來優(yōu)化受力結(jié)構(gòu)）相比，方程豹豹5的后尾梁并非與縱梁一體，而是焊接上去的。不過這并不意味著它的拖鉤就容易彎，只是說在極端情況下可能會面臨更多挑戰(zhàn)。

為了確保方程豹豹5拖鉤不彎曲，要定期檢查牽引鉤等部件，看看有沒有裂紋等問題，做到防患于未然。同時，在使用拖鉤時一定要遵守法規(guī)，不要因為改裝而遮擋車牌。還有很重要的一點，盡量不要隨意改裝車輛，按照車輛設(shè)計規(guī)范使用拖鉤，這樣能最大程度地保障拖鉤的正常使用，減少拖鉤彎曲變形的風險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）