目前市場(chǎng)上有不少搭載L3自動(dòng)駕駛的汽車(chē)。

奧迪A8是其中的典型代表，嚴(yán)格意義上符合L3級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)。它搭載zFAS計(jì)算機(jī)平臺(tái)，通過(guò)12個(gè)超聲波傳感器、四個(gè)360度攝像頭、四個(gè)中程雷達(dá)、一個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)以及一個(gè)激光掃描儀，收集實(shí)時(shí)信息，為自動(dòng)駕駛提供有力支持，不過(guò)自動(dòng)駕駛時(shí)駕駛員仍要保持警惕。

摩卡也具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，其配備全球首次量產(chǎn)的全固態(tài)激光雷達(dá)、高通8155芯片等高端配置，在避障變道等復(fù)雜任務(wù)方面表現(xiàn)出色。

MARVEL R號(hào)稱“全球首款5G智能汽車(chē)”，還獲得了雙證資質(zhì)。在5G技術(shù)的助力下，擁有多項(xiàng)智能駕駛功能。

零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，再配合自研芯片，具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，而且還可以通過(guò)OTA升級(jí)至L4級(jí)別，有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

高合HiPhi 1全車(chē)部署超過(guò)500個(gè)傳感器，標(biāo)配5G+V2X技術(shù)，采用雙冗余設(shè)計(jì)，為L(zhǎng)3自動(dòng)駕駛提供了充足的硬件保障。

小鵬P5配備雙激光雷達(dá)，車(chē)內(nèi)還有眾多感知傳感器，這使得它對(duì)加塞車(chē)輛能更早識(shí)別應(yīng)對(duì)，在復(fù)雜路段也有很強(qiáng)的適應(yīng)性。

蔚來(lái)ET7的Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)33個(gè)高性能感知硬件融合感知，將逐步實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛?cè)采w，展現(xiàn)出L3自動(dòng)駕駛的強(qiáng)大實(shí)力。

豐田鉑智4X全系標(biāo)配準(zhǔn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的ToyotaPilot高階智駕，包含PDA預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助、LTA智能車(chē)道循跡系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等多項(xiàng)領(lǐng)先的安全功能，在泊車(chē)輔助方面表現(xiàn)也很出色。

這些汽車(chē)都以各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）