車(chē)輛安全測(cè)試很不錯(cuò)，是評(píng)估汽車(chē)在碰撞等情況下保護(hù)乘客和行人安全能力的重要手段。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)測(cè)試機(jī)構(gòu)有 CIASI、CNCAP 。CIASI 各項(xiàng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó) IIHS 相同，是國(guó)內(nèi)最嚴(yán)碰撞測(cè)試，從車(chē)輛耐撞性能、維修經(jīng)濟(jì)性、內(nèi)部成員安全、車(chē)外行人安全、車(chē)輛輔助安全這四個(gè)項(xiàng)目考量車(chē)輛安全屬性，并給出評(píng)分，P 為較差、G 為優(yōu)秀。

CNCAP 是民間組織，按更嚴(yán)格全面要求對(duì)新車(chē)型進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，包含車(chē)輛速度 50km/h 與剛性固定壁障 100%重疊率的正面碰撞、車(chē)輛速度 64km/h 對(duì)可變形壁障 40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動(dòng)壁障速度 50km/h 與車(chē)輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)。

除常見(jiàn)測(cè)試，還有特殊測(cè)試，像翻滾測(cè)試，對(duì)車(chē)輛 A 柱、B 柱、C 柱、D 柱抗壓性以及整車(chē)籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)剛性有很大考驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致 4008 和上汽大眾途岳進(jìn)行過(guò)此測(cè)試，法系車(chē)表現(xiàn)出色。

影酷在各種極端測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異，采用優(yōu)化升級(jí)的 GAC 碰撞吸能控制技術(shù)打造“多元”環(huán)籠車(chē)身安全框架，高強(qiáng)度鋼使用比例高，關(guān)鍵部件采用熱成型鋼，副車(chē)架采用特殊技術(shù)降低沖擊，底盤(pán)出色，極端考驗(yàn)下車(chē)門(mén)能正常開(kāi)啟，車(chē)機(jī)系統(tǒng)能正常運(yùn)作。

國(guó)際上，歐洲的 NCAP 和美國(guó)的 IIHS 等標(biāo)準(zhǔn)被廣泛認(rèn)可。

測(cè)試設(shè)備很關(guān)鍵，先進(jìn)設(shè)備精度高、可信度高，能更準(zhǔn)確評(píng)估車(chē)輛安全性能，開(kāi)展更多測(cè)試項(xiàng)目。

可信的測(cè)試機(jī)構(gòu)要保持獨(dú)立客觀(guān)，不受利益干擾，透明公布測(cè)試結(jié)果，提供詳細(xì)過(guò)程和數(shù)據(jù)分析。

極氪 001 在安全測(cè)試中獲五星滿(mǎn)分，基于全球五星標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)，采用一體式壓鑄后端鋁車(chē)身，十宮格鋁制門(mén)檻防撞梁設(shè)計(jì)能有效緩沖吸收能量，電池安全方面進(jìn)行多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試和優(yōu)化，采用 NTP 無(wú)熱蔓延不起火技術(shù)。

車(chē)輛安全測(cè)試能幫消費(fèi)者了解汽車(chē)安全性能，促使車(chē)企提升車(chē)輛安全性，是很有價(jià)值的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）