方程豹是需要磨合的。磨合對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)十分重要，能讓各部件更好地配合，發(fā)揮出最佳性能。

在磨合期駕駛方程豹，跑高速時(shí)建議設(shè)置強(qiáng)制保電。要是沿途能方便充電，SOC值可以設(shè)低些，比如50%至60%；要是不方便充電，那就設(shè)高些。新車首保前，建議多用混動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分磨合。出發(fā)時(shí)把SOC設(shè)到25%，用混動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式行駛。

要是對(duì)油耗、電耗很在意，高速電費(fèi)1.5元/度及以下，可提前切入EV模式消耗電池電量，利用休息時(shí)間補(bǔ)電；要是電費(fèi)2元/度，用電跑和用油跑費(fèi)用差不多，就沒(méi)必要特意充電了。遇到堵車或進(jìn)入市區(qū)，切換到EV模式用純電行駛。要是不想用油，可設(shè)置智能保電到最低強(qiáng)制EV行駛，不過(guò)電量到15%時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這點(diǎn)電量足夠高速行駛和超車，還可能反充一些電，遇到服務(wù)區(qū)要及時(shí)進(jìn)去充電。

上長(zhǎng)坡時(shí)，像折多山這種幾十公里的上坡路，要在坡底先保電充電至80%以上。上坡過(guò)程中用智能保電，動(dòng)力足且能耗低。到坡頂電量低了，要用強(qiáng)制保電至較高。要是長(zhǎng)上坡途中純電掉得太快，可在隊(duì)伍觀景休息時(shí)利用原地發(fā)電功能補(bǔ)充電量。另外，山地模式默認(rèn)保電70%，也可嘗試用山地模式解決上長(zhǎng)坡問(wèn)題。

駕駛時(shí)還要避免急加速和急剎車，要平穩(wěn)地踩油門和剎車，讓車輛慢慢適應(yīng)動(dòng)力輸出和制動(dòng)效果?？刂栖囁俸娃D(zhuǎn)速，車速不要超過(guò)最高車速的三分之二，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不要超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的三分之二。

避免滿載和超載，過(guò)重的負(fù)載會(huì)給車輛的懸掛、輪胎和傳動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)過(guò)大壓力。要按照廠家規(guī)定的保養(yǎng)周期進(jìn)行保養(yǎng)，及時(shí)更換機(jī)油、濾清器等部件，確保車輛正常運(yùn)行。

精心磨合能讓方程豹的性能得到更好發(fā)揮，為日后使用打下良好基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）