508L底盤(pán)相當(dāng)出色。它基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)打造，采用模塊化設(shè)計(jì)理念，靈活性高。底盤(pán)整體做工工整，雖護(hù)板防護(hù)不多，但大面積噴涂防刮涂層，管線布置合理，能防腐蝕和磕碰。

前副車(chē)架是半框結(jié)構(gòu)，還增加兩個(gè)縱向加強(qiáng)梁，可有效吸收正面碰撞沖擊力。前懸架為傳統(tǒng)麥弗遜式獨(dú)立懸架，下控制臂是沖壓鋼板焊接的鋼板，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，球頭可拆卸，能降低維修成本。高配車(chē)型配備AMVAR可變阻尼減振器，可根據(jù)路況實(shí)時(shí)改變減振器內(nèi)部阻尼油流速，實(shí)現(xiàn)阻尼軟硬的自適應(yīng)變化。

后懸架亮點(diǎn)十足，采用多連桿獨(dú)立懸架，上控制臂、前下控制臂以及軸承座采用鋁合金材質(zhì)，減輕簧下質(zhì)量，提升舒適性和操控性。上控制臂與車(chē)身縱梁間安裝限位緩沖膠，能吸收沖擊力，保護(hù)懸架和減振器。束角控制臂長(zhǎng)度可調(diào)，后輪束角在原廠狀態(tài)下有一定調(diào)節(jié)幅度。后減振器采用筒簧一體形式，響應(yīng)速度快，安裝方式類(lèi)似推桿式減振，能抑制車(chē)輛側(cè)傾傳遞到車(chē)身的振動(dòng)，經(jīng)副車(chē)架二次過(guò)濾，提升乘坐舒適性。

508L的底盤(pán)調(diào)校延續(xù)標(biāo)致一貫風(fēng)格，Q彈緊實(shí)。行車(chē)時(shí)，AMVAR可變阻尼減振器能抑制車(chē)輛俯仰和側(cè)傾，處理細(xì)碎顛簸到位，彈跳動(dòng)作柔和，振動(dòng)傳遞微弱。即便快速過(guò)彎產(chǎn)生明顯側(cè)傾，駕駛員也能明確感知重心轉(zhuǎn)移，操控安心又有趣。

另外，它還優(yōu)化了前輪半軸不等長(zhǎng)問(wèn)題，通過(guò)額外架接傳動(dòng)軸并用萬(wàn)向節(jié)相連，抑制扭矩轉(zhuǎn)向，提升操控性和安全性。后車(chē)架采用少見(jiàn)的鋁合金材質(zhì)，形成緊湊、輕量化且強(qiáng)度高的一體式副車(chē)架。而且，為達(dá)到非凡駕控體驗(yàn)，進(jìn)行了多輪底盤(pán)調(diào)教和微調(diào)，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。還采用全鋁制后橫梁減重15.1Kg ，標(biāo)致專(zhuān)業(yè)的賽道經(jīng)驗(yàn)和底盤(pán)調(diào)節(jié)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)也為其加分。

總之，508L底盤(pán)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)選用和調(diào)校方面都很出色，能帶來(lái)優(yōu)秀駕控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）