奔馳自動(dòng)駕駛技術(shù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。尤其是在 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛方面表現(xiàn)突出。

奔馳的智能駕駛研發(fā)采用 L2、L3、L4 三條線并行方式。L2 級(jí)輔助駕駛目前在國內(nèi)能實(shí)現(xiàn)主動(dòng)跟車、車道保持、打燈變道等功能，新款 E 級(jí)車型將具備新一代 L2 級(jí)輔助駕駛功能。

而 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)率先搭載在 S 級(jí)和 EQS 車型上，已在德國等部分市場投入使用。奔馳 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟用有條件限制，需道路標(biāo)線清晰、物理隔離、天氣良好、中度至重度擁堵、高清地圖覆蓋等。系統(tǒng)配備激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)等多種傳感器，還有路面濕度傳感器和駕駛員攝像頭，保障系統(tǒng)安全。

在交通擁堵路段，車速 60 公里/小時(shí)及以下時(shí)，奔馳的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)能有效制動(dòng)并保證舒適性。而且最新版 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)在德國高速公路上最高行駛速度可達(dá) 95 公里/小時(shí)，成為全球量產(chǎn)車型中速度最快的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還增加了特定交通條件下高速公路右側(cè)車道自動(dòng)跟隨前方車輛的功能。

在功能體驗(yàn)上，奔馳的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在封閉高速公路測試場表現(xiàn)出色。接近收費(fèi)站時(shí)會(huì)提前約 2 公里發(fā)出接管提示，能識(shí)別特殊車輛并避讓，遇到前車溜車或倒車、道路施工、車道內(nèi)障礙物等情況都能自動(dòng)識(shí)別并采取措施，緊急變線時(shí)也能緊急剎車并避讓。

奔馳 E300L 的自動(dòng)駕駛功能也有不少亮點(diǎn)。配備自適應(yīng)巡航，高速上設(shè)定好時(shí)速車輛就能按設(shè)定速度行駛，解放雙腳。車道保持系統(tǒng)讓車輛自動(dòng)居中在車道上，自動(dòng)變道功能在條件允許且前車慢時(shí)自動(dòng)變道，還能自動(dòng)測距，保持與前后車合適距離，自行設(shè)定速度上限并根據(jù)前車情況自動(dòng)調(diào)速，提速時(shí)有推背感。

23P 智能駕駛輔助系統(tǒng)屬于 L2.5 級(jí)，是進(jìn)階版的 ACC，不僅輔助駕駛還提升安全系數(shù)，跑高速能緩解疲勞，讓駕駛更輕松安全。

奔馳在責(zé)任劃分上也很明確，當(dāng)車輛處于 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛模式時(shí)，若發(fā)生事故，責(zé)任方為車企，這也體現(xiàn)了奔馳對(duì)自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的信心。并且為保證安全，系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)，關(guān)鍵功能雙保險(xiǎn)，還有安全接管機(jī)制，車輛還有特殊狀態(tài)指示燈顯示自動(dòng)駕駛狀態(tài)。

總之，奔馳自動(dòng)駕駛功能強(qiáng)大且可靠，能為駕駛者帶來諸多便利和更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）