渦輪增壓是一種利用內燃機運作產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。它本質上就是個空氣壓縮機，常見的是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。

渦輪增壓的原理是，發(fā)動機工作時會排放廢氣，利用這股廢氣的慣性沖力推動渦輪室內位于排氣道的渦輪，渦輪與位于進氣道的葉輪同軸，渦輪轉動帶動葉輪。葉輪將來自空氣濾清器的新鮮空氣壓縮后送入氣缸，增加了氣缸的進氣量。發(fā)動機轉速越快，廢氣排放速度越快，葉輪旋轉也就越快，空氣壓縮度越大，進氣量增加越多，發(fā)動機功率提高越多。這是因為發(fā)動機通過燃料和助燃氣體在密閉環(huán)境下燃燒對外做功，增加進氣量意味著每次參與燃燒的空氣增多，輸入氧氣量增加，燃料燃燒更充分，膨脹氣體壓力更大，做功更多。

渦輪增壓技術有諸多優(yōu)勢。能在不增加發(fā)動機排氣量的基礎上，大幅提高發(fā)動機功率，一般同排量渦輪增壓發(fā)動機功率比自然吸氣功率高30%左右，一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可增加40%甚至更高。還能讓發(fā)動機排量小但動力強，同時降低油耗，減少廢氣中燃燒不充分產生的有害物質，降低二氧化碳排放量，具有良好的環(huán)保效益。

在汽車發(fā)展歷程中，渦輪增壓有著豐富的應用歷史。1911年在單缸機上首次完成臺架試驗，到40年代在船用和陸用大型發(fā)動機上大量推廣，六十年代逐步商品化并開始在車輛上使用。像保時捷911、薩博SAAB99、奔馳300SD等車型都在渦輪增壓技術應用上有著重要意義。

辨別一輛車是否是渦輪增壓車型也不難，看車尾部是否標有“Turbo”或者“T”字樣就行，比如卡羅拉1.2T、朗逸1.4T等都是常見的渦輪增壓車型。

渦輪增壓系統(tǒng)分為定壓渦輪增壓系統(tǒng)和脈沖渦輪增壓系統(tǒng)兩種，不同系統(tǒng)各有特點，要根據汽車實際情況來選擇合適的系統(tǒng)。

總之，渦輪增壓技術憑借其優(yōu)勢，在汽車領域以及未來先進航空推進系統(tǒng)等軍用和民用領域都有著廣泛且良好的應用前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）