寶馬540i底盤相當(dāng)出色。

它采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)為其優(yōu)秀的底盤表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

整體調(diào)校風(fēng)格扎實(shí)精密且高級，開起來能明顯感覺到質(zhì)感十足。

在濾震方面，540i的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它能夠很好地處理路面的顛簸，不管是小的坑洼還是大的起伏，都能被底盤有效地過濾掉，車內(nèi)乘客能感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。哪怕是在不太好的路況下行駛，也不會有過多的顛簸感傳遞到車內(nèi)。

其支撐性極具韌性。過彎的時候，側(cè)傾得到了有效抑制，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，車身跟隨性極佳。這意味著在駕駛它轉(zhuǎn)彎時，車輛能按照駕駛者的意圖精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，車身也能迅速做出響應(yīng)，不會有多余的晃動。開著它跑山那叫一個爽利暢快，能盡情享受駕駛的樂趣。

和525Li對比，540i在漂浮隔絕的大基調(diào)下，傳導(dǎo)細(xì)碎路面信息會多一些，但總體表現(xiàn)依然相近，都有著不錯的駕乘感受。

540i底盤還很擅長營造高級氛圍，給人一種舒適安逸的感覺。就算出入閘道時可能會讓人感覺懸掛稍軟，車頭傾斜明顯，左右連續(xù)變道時車頭高低變化較為顯著，但車尾的跟隨性不錯能及時跟上，不會出現(xiàn)脫節(jié)的情況。

另外，寶馬540i的操控性相比上一代車型有顯著提升。動力系統(tǒng)優(yōu)化后，3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)低扭表現(xiàn)出色，起步和加速都絲滑順暢。普通模式油門響應(yīng)快，運(yùn)動模式推背感強(qiáng)烈，發(fā)動機(jī)聲音還悅耳。換擋邏輯更聰明，換擋積極平順，動力輸出線性。懸掛和底盤調(diào)校改進(jìn)后，過彎更穩(wěn)定，車身側(cè)傾更小，標(biāo)軸設(shè)計(jì)讓操控更靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)沒虛位。

總之，540i的底盤在舒適性、操控性和穩(wěn)定性之間找到了出色的平衡點(diǎn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）