方程豹5不是增程，采用的是全新DMO插混系統(tǒng)。

DMO插混系統(tǒng)由1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。這一系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力強(qiáng)勁，最大馬力可達(dá)660Ps，最大輸出功率可達(dá)505kW ，最大扭矩可達(dá)760N·m，零百加速時(shí)間4.8s。

在續(xù)航和充電方面，它搭載31.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，配備CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，CLTC工況純電續(xù)航125km，NEDC綜合工況續(xù)航1200km，支持快充，30%至80%快充時(shí)間僅需16分鐘，還支持6kW的VTOL對(duì)外放電。虧電油耗僅7.8L/100km，經(jīng)濟(jì)性良好。

與增程式混動(dòng)不同，插電式混合動(dòng)力的電池容量較大，純電續(xù)航里程較長(zhǎng)，能在純電模式下滿(mǎn)足更多日常用車(chē)需求。增程式混動(dòng)的電池容量和純電續(xù)航里程一般較小，發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為發(fā)電機(jī)。

方程豹5的DMO插混系統(tǒng)采用全新的混動(dòng)非承載式架構(gòu)，CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)不僅提高了空間利用率，還增強(qiáng)了車(chē)架的扭轉(zhuǎn)剛度。后電機(jī)集成了電子差速鎖，擁有專(zhuān)屬低速越野檔，動(dòng)力配置強(qiáng)大，駕駛時(shí)動(dòng)力迅猛。發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，在一定車(chē)速巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直驅(qū)車(chē)輛，在電驅(qū)動(dòng)為主的模式下，為用戶(hù)帶來(lái)良好駕駛體驗(yàn)。

總之，方程豹5憑借DMO插混系統(tǒng)，在動(dòng)力、續(xù)航等方面都有出色表現(xiàn)，能滿(mǎn)足眾多消費(fèi)者多樣化的用車(chē)需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）