峰值扭矩并非越大就一定越好，但在很多方面大峰值扭矩有明顯優(yōu)勢。

扭矩越大發(fā)動機輸出的‘勁’越大，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性通常會更好。比如爬坡時，峰值扭矩到達的轉速越低、扭矩數(shù)值越大，汽車就更容易克服重力順利上坡。汽車起步時，大扭矩能讓車輛有更強的起步加速度。

在汽車領域，峰值扭矩是在一定轉速下發(fā)動機產生的最大扭轉力矩，它衡量發(fā)動機在某個轉速下的動力輸出強度。通常在發(fā)動機特定轉速區(qū)間出現(xiàn)，這個區(qū)間就是扭矩峰值區(qū)。車輛加速或爬坡時，峰值扭矩作用顯著。大峰值扭矩讓車輛加速性能強、爬坡輕松，小峰值扭矩則使車輛這些方面表現(xiàn)較弱。

不過汽車的爬坡能力，除了扭矩，還與變速箱傳動比、傳動系統(tǒng)傳動比以及車輪半徑等有關。輪上扭矩是發(fā)動機扭矩經變速箱和傳動系統(tǒng)放大后作用在車輪上的扭矩。

在選車時，如果注重加速性能和爬坡能力，峰值扭矩是重要參考指標。但也要綜合考慮其他因素。對于普通家用車，不一定追求過大的峰值扭矩，夠用且經濟實惠才是關鍵。普通家用車日常行駛路況相對簡單，過大峰值扭矩可能導致油耗增加等問題。而對于追求高性能的車輛，像跑車等，大峰值扭矩能更好滿足需求，帶來強勁的動力體驗。一般來說，如果一輛車的最大扭矩超過400Nm（牛頓米），就被認為是高性能車了，一些高性能跑車和超級跑車的最大扭矩可以達到1000Nm甚至更高。

要提高峰值扭矩也有多種辦法。優(yōu)化進氣系統(tǒng)，改變進氣道設計、增加進氣冷卻裝置，提高進氣效率，增加燃燒室內氧氣含量，提升燃燒效率，可間接提高峰值扭矩輸出。調整點火時機，合理安排能提高燃燒效率和爆發(fā)力，增加峰值扭矩。提高排氣效率，優(yōu)化排氣系統(tǒng)，減小排氣阻力，也能增加峰值扭矩。還能提高發(fā)動機內部部件強度，用高強度材料和合理結構設計承受更大扭矩輸出。

總之要根據(jù)自己的實際需求來選擇合適峰值扭矩的車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）