依維柯有多款發(fā)動機(jī)各有亮點，哪款好得看你的具體需求。

F1系列發(fā)動機(jī)采用菲亞特動力科技的技術(shù)，動力強勁。像依維柯歐勝的短軸型號F1A3T和長軸型號F1C0T，在美觀性、舒適性、工藝性上有優(yōu)勢 。

索菲姆發(fā)動機(jī)口碑相當(dāng)不錯，參數(shù)表現(xiàn)也佳。它由意大利的IVECO公司生產(chǎn)，采用先進(jìn)的共軌直噴技術(shù)，燃油噴射壓力能達(dá)到2000巴，噴油精度高，能精準(zhǔn)控制燃油，提高燃燒效率。還配備可變幾何渦輪增壓器，可根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速變化調(diào)整渦輪葉片偏角，提升動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且運用先進(jìn)的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，減少有害物質(zhì)排放。這款發(fā)動機(jī)動力強勁，最大功率可達(dá)177馬力，最大扭矩400牛·米，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，可靠性高，維護(hù)成本低，適用于各類商務(wù)車、貨車、客車等。匹配8at變速箱，駕駛感受舒服且動力充足，不過要留意正時皮帶的更換周期。

菲亞特動力科技F1C國六發(fā)動機(jī)也值得一提。最高功率達(dá)132kW，最大扭矩430Nm，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況和重載需求。采用高壓共軌噴射系統(tǒng)，油料噴射霧化效果好，與空氣混合更完全，燃燒效率更高，油耗更低，在節(jié)能減排方面成效顯著。

上汽依維柯紅巖的發(fā)動機(jī)技術(shù)出色。紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品的“藍(lán)芯動力”LNG發(fā)動機(jī)，由歐洲著名設(shè)計機(jī)構(gòu)AVL和美國西南研究院聯(lián)合開發(fā)。通過科學(xué)匹配動力，優(yōu)化變速箱、橋齒輪結(jié)構(gòu)，傳動效率提高5%，經(jīng)濟(jì)性更強。采用EGR控制模塊和先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，燃?xì)饣旌闲Ч茫瑒恿p失少，氣耗低，能實現(xiàn)超低排放，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

紅巖新大康的日野350馬力發(fā)動機(jī)，加速性能優(yōu)秀，重載起步爬坡能力強，怠速安靜，震動小。上汽紅巖杰獅M500的科索C9320C5發(fā)動機(jī)，基于意大利依維柯重卡上的C87發(fā)動機(jī)國產(chǎn)化改良，保留優(yōu)良特性且適應(yīng)中國市場。

如果追求動力強勁、技術(shù)先進(jìn)，對噪音控制和燃油經(jīng)濟(jì)性有要求，索菲姆發(fā)動機(jī)是不錯選擇。要是更看重車輛在復(fù)雜路況和重載下的表現(xiàn)，F(xiàn)1C國六發(fā)動機(jī)能滿足需求。而對燃?xì)廛囕v感興趣，追求低氣耗和低排放，上汽依維柯紅巖的“藍(lán)芯動力”LNG發(fā)動機(jī)值得考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）