制動系統(tǒng)主要由制動操縱機構和制動器組成 。

制動操縱機構包含制動踏板、制動主缸及助力器、制動壓力調節(jié)控制單元等；制動器則分鼓式和碟式 。

制動踏板功能是增大駕駛員輸入的踏板力，并輸入到助力器，還能經(jīng)制動燈開關或傳感器輸出制動信號，點亮制動燈 。踏板比有講究，大踏板比可減少駕駛員輸入力，但增大踏板行程；小踏板比能減少踏板行程，卻需駕駛員更大輸入力，尤其助力器失效時 。

制動主缸及助力器方面，真空助力器利用發(fā)動機真空作動力源，安裝在駕駛室儀表板前發(fā)動機艙防火墻上，串接在制動踏板與制動主缸之間 。純電動汽車沒發(fā)動機，用電子真空泵取代發(fā)動機作為真空動力源，像博世的iBooster電子控制制動系統(tǒng)就有較高電子集成度，用電機和傳感器代替?zhèn)鹘y(tǒng)真空泵設計 。

制動壓力調節(jié)控制單元能實現(xiàn)對制動壓力的精準調控，提升制動安全性和穩(wěn)定性 。

碟式剎車主要部件有剎車總泵、剎車分泵、剎車片、剎車盤、剎車踏板和剎車油管 。工作時，駕駛員踩踏板，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油通過制動閥分配到前后剎車中，剎車分泵推動剎車片向內(nèi)擠壓，剎車片與剎車盤摩擦實現(xiàn)制動 。

鼓式剎車主要由底板、制動輪缸、回位彈簧、限位彈簧、調節(jié)器、制動蹄和制動鼓組成 。其工作過程是駕駛員踩踏板，真空助力泵放大推力推動總泵，剎車油推動制動蹄片向外擴張，制動蹄與制動鼓摩擦使制動鼓減速，達成剎車目的 。

此外，制動系統(tǒng)從功能模塊角度還可分為供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器 。供能裝置提供調節(jié)制動所需能量等；控制裝置如制動踏板產(chǎn)生制動動作和控制效果；傳動裝置像制動主缸、輪缸傳輸制動能量；制動器產(chǎn)生阻礙車輛運動的力 。

制動管路布置有對角線布置、前后布置等形式，雙回路制動系統(tǒng)有兩個獨立液壓制動管路系統(tǒng)，前輪驅動轎車多采用交叉對角線形式，后輪驅動轎車多采用前后輪分別獨立的制動形式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）