方程豹選減震得看具體需求和使用場景。

要是追求舒適和日常駕駛，原廠減震器就可以。原廠減震在基礎(chǔ)路面駕駛濾震效果不錯，能滿足日常家用。

想提升操控和追求中重度越野性能，有不少好選擇。

Kman氮氣減震器是個出色的選擇，它源自賽車領(lǐng)域，進入民用市場后經(jīng)過調(diào)教更新。前段柔軟，后段支撐力強，在非鋪裝路面快速行駛也不觸底，能給駕駛者很強的安全感。為方程豹開發(fā)的這款前后能升高1.5英寸，不用擔(dān)心半軸斷裂問題，6月廠家還會給有需求的車主免費更換原廠半軸。

沙蜥氮氣減震器也值得考慮，它能抑制彈簧吸震后的反彈和路面沖擊。不過匹配時要注意，得滿足2至3英寸的升高要求，減振器中心伸縮桿直徑要達16毫米以上，上下連接套得是高強度聚胺脂套。

方程豹5配備的科曼電控減震器性能也很棒，擁有3.0管徑外置氮氣罐、油氣分離等設(shè)計，能應(yīng)對彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。阻尼有3段壓縮和16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野，各種路況都能從容應(yīng)對。裝上科曼的單機減震器后，舒適度不打折，前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面行駛有貼地飛行的感覺。

注重舒適性的話，方程豹5的黑曼巴減震器能過濾細碎顛簸，行駛起來很平穩(wěn)，適合日常城市道路和一般郊外路況。

方程豹豹8搭載的云輦P智能液壓車身控制系統(tǒng)更是厲害，可調(diào)節(jié)車身高度，上下可調(diào)范圍達140mm。智能系統(tǒng)能根據(jù)速度與駕駛模式自動調(diào)節(jié)懸架高度，高速行駛降低車身增加穩(wěn)定性，還能調(diào)節(jié)懸掛阻尼，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，自帶主動預(yù)瞄功能，能應(yīng)對各種路況。

總之，不同減震各有優(yōu)勢，可根據(jù)自身需求，比如舒適性、操控性、越野需求等，來為方程豹選擇最合適的減震。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）