混合動力豐田很不錯。

市區(qū)行駛省油，豐田混動變速箱里有兩套電機，一個發(fā)電一個驅動。速度在50到55碼以內，油門踩輕點基本用電驅動，發(fā)電機還能發(fā)電。遵循能量守恒定律，電壓不飽和時發(fā)動機自動介入，所以在市區(qū)代步特別省油。

動力表現(xiàn)出色，以卡羅拉雙擎為例，它有發(fā)動機和電動機，油電配合能發(fā)揮1+1>2的動力效果。在1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機有效配合下，綜合最大功率能達到100kw。起步用電，提速明顯，有大馬力自吸車的推背感。

電池質量有保證，豐田以前用的鎳氫電池，正常設計使用壽命在15年左右，穩(wěn)定性好?？_拉雙擎的混合動力蓄電池是高功率鎳氫蓄電池，使用壽命與整車相同，功率密度高且輕量化，無需外部充電，不用定期更換和特殊維護，還有安全保護裝置，受外力撞擊能自動切斷供電。有加拿大出租車司機把普銳斯開出150萬里都沒換過電池。

使用方便不用插電，卡羅拉雙擎起步及低速行駛由電動機提供動力，高速及加速發(fā)動機為主、電動機為輔，減速時回收多余能量到蓄電池。正常行駛時發(fā)動機和電動機配合，讓發(fā)動機處于經濟節(jié)油轉速，既不用插電又能節(jié)油環(huán)保。

豐田作為混合動力汽車領域先驅，“雙擎”技術在全球獲得顯著市場份額和用戶好評。其混動系統(tǒng)THS是混動界的“老大哥”，在業(yè)界評價很高，節(jié)油率達30%-45% 。采用復合動力可按平均需用功率確定內燃機最大功率，讓內燃機處于最優(yōu)工況。需大功率時電池補充，負荷少時給電池充電，行程和普通汽車一樣。還能方便回收制動、下坡、怠速時的能量，解決純電動車遇到的空調、取暖等難題，能利用現(xiàn)有加油站加油，讓電池保持良好工作狀態(tài)，延長使用壽命、降低成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）