CS75底盤相當(dāng)出色。

它采用前驅(qū)麥弗遜獨(dú)立懸架和后驅(qū)多連桿獨(dú)立懸架的組合，這是SUV車型常見(jiàn)主力配置，防顛簸和側(cè)傾性能佳。麥弗遜前懸架能節(jié)省空間，利于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。其下調(diào)節(jié)臂、轉(zhuǎn)向拉桿等采用鋼制材料，雖在輕量化上不如鋁合金，但考慮到成本對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)是合理的。

后懸架多連桿結(jié)構(gòu)，扭簧和減震器采用筒簧分離構(gòu)造，能降低車身結(jié)構(gòu)影響，保證空間提升，增加后排橫向空間。并且減震器傾斜布局，在有限垂直空間內(nèi)提供更長(zhǎng)壓縮行程，提升濾振性。

CS75底盤離地間隙最低有190mm，通過(guò)性強(qiáng)。不管是遇到坑洼路況，還是較高的馬路牙子，亦或是泥濘道路，都能輕松應(yīng)對(duì)。其懸架支撐扎實(shí)可靠，調(diào)校出色，過(guò)彎側(cè)傾不大，駕駛時(shí)不會(huì)有明顯搖晃感。在高速行駛時(shí)，底盤懸掛系統(tǒng)能有效抑制車身側(cè)傾，確保車輛在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)保持穩(wěn)定。

底盤懸掛還兼顧了舒適性，通過(guò)顛簸路面時(shí)能柔韌地過(guò)濾掉路面的不平，保證車內(nèi)乘客的舒適度。行駛過(guò)程中，扎實(shí)的底盤能有效吸收路面震動(dòng)，大大減少車身?yè)u擺，讓駕駛更平穩(wěn)。

另外，新款CS75的底盤采用大面積環(huán)氧樹(shù)脂擋板，有效減少銹蝕概率，提供更好防護(hù)，也優(yōu)化了空氣動(dòng)力表現(xiàn)。

總之，CS75底盤在穩(wěn)定性、舒適性、通過(guò)性等方面都表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車型中具有一定優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）