方程豹豹5基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，動(dòng)力結(jié)構(gòu)出色。

發(fā)動(dòng)機(jī)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143kW。采用進(jìn)/排氣可變正時(shí)氣門系統(tǒng)，進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為電機(jī)控制，能快速大角度調(diào)節(jié)進(jìn)氣門正時(shí)相位，實(shí)現(xiàn)米勒循環(huán)工作模式；還有集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴、無皮帶輪設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)。這些技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況區(qū)域?qū)崿F(xiàn)較高熱效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電及直接驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)的油耗。

電機(jī)方面配備前后雙電機(jī)。后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)于前軸電機(jī)。前軸和后軸動(dòng)力機(jī)械解耦，動(dòng)力分配自由度大，50:50分配時(shí)相當(dāng)于鎖上“中央差速鎖”，極大提升車輛脫困能力。

電池包布置在兩根縱向底盤大梁之間，運(yùn)用“CTC”電池底盤一體化技術(shù)。底部有高強(qiáng)度雙層防護(hù)板，可抵御1200J撞擊能量。使用比亞迪刀片電池技術(shù)，針刺試驗(yàn)安全。熱泵直冷直熱和主被動(dòng)均溫設(shè)計(jì)，讓電池能在40℃到60℃氣溫環(huán)境正常工作。

整套動(dòng)力系統(tǒng)總功率505kW，總扭矩760?！っ?，零百加速4.8秒。CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航超1200km，虧電油耗7.8L/100km。

在不同工況下，市區(qū)電量低時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)發(fā)電補(bǔ)能，中高速部分工況發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)或直接驅(qū)動(dòng)，電機(jī)還能發(fā)電回收多余能量。此外，匹配的ECVT變速箱換擋平順、動(dòng)力響應(yīng)迅速?？v置EHS電混系統(tǒng)讓后橋驅(qū)動(dòng)功率大。再加上“三把鎖”（前后電子差速鎖和“能量中鎖”）響應(yīng)速度快，以及出色的懸掛系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)，讓豹5在各種路況下都有優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，駕駛體驗(yàn)卓越。無論是城市道路的日常行駛，還是戶外復(fù)雜越野路況，都能輕松應(yīng)對(duì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）