渦輪增壓能帶來多種很棒的駕駛感覺。

在動力響應(yīng)上，渦輪未介入時，動力輸出和自然吸氣發(fā)動機差不多，一旦渦輪介入，會有明顯推背感，車輛加速迅猛。比如在起步階段，自然吸氣發(fā)動機動力輸出線性，渦輪增壓發(fā)動機渦輪未介入時動力稍弱，但渦輪介入后那股強大的推背感立馬就來，加速特別快。在加速過程中，急踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速快速攀升，渦輪增壓器開始工作，動力呈爆發(fā)性增長。中高速持續(xù)加速階段，渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)勢明顯，不會像自然吸氣發(fā)動機那樣隨著車速升高動力逐漸衰減，動力輸出始終強勁。

在油耗方面，不少現(xiàn)代渦輪增壓發(fā)動機通過優(yōu)化設(shè)計和先進技術(shù)，能讓油耗保持在較低水平。在低負(fù)荷狀態(tài)下，還可關(guān)閉渦輪增壓器，減少能量消耗，既環(huán)保又經(jīng)濟。

聲音上，渦輪增壓發(fā)動機運轉(zhuǎn)時聲音更渾厚。渦輪增壓器工作雖會產(chǎn)生一定噪音，但很多駕駛者覺得這種聲音充滿駕駛樂趣，渦輪介入時，發(fā)動機聲音會變得更加低沉有力。

駕駛平順性上，現(xiàn)代技術(shù)很好地控制了渦輪遲滯現(xiàn)象。以前渦輪遲滯明顯，現(xiàn)在多數(shù)情況下駕駛者幾乎感受不到遲滯，加速非常平順。比如現(xiàn)在很多車把渦輪介入轉(zhuǎn)速拉低到1000轉(zhuǎn)多一點，即便在市區(qū)低速行駛也能輕松介入提升動力輸出，而且過程靜謐，幾乎感覺不到渦輪介入。

汽車渦輪增壓分機械增壓和發(fā)動機廢氣渦輪增壓。機械增壓是發(fā)動機直接利用自身動力驅(qū)動渦輪，發(fā)動機啟動瞬間渦輪就開始工作，駕駛感覺和自然吸氣沒區(qū)別，不會有明顯的推背或遲滯感。

總之，渦輪增壓技術(shù)越來越成熟，能讓駕駛者感受到動力充沛、加速迅猛、油耗較低，還有駕駛樂趣，能帶來很棒的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）