極氪麒麟電池續(xù)航測(cè)試結(jié)果都很出色。

先看極氪 009，它搭載 140 度超大容量的 5C 麒麟電池，CLTC 續(xù)航里程能升級(jí)到 900 公里，堪稱純電 MPV 的續(xù)航天花板。從北京至香港長(zhǎng)途實(shí)測(cè)超 2200 公里，108 度電池版本只充三次電，每段里程續(xù)航達(dá)成率超 80%。

極氪 009 采用全棧 800 伏高壓架構(gòu)，標(biāo)配最新一代超快充 5C 麒麟電池，11 分鐘就能從 10%充到 80%，真正做到充電十分鐘續(xù)航 500 公里，充電速度全球第一。

在不同場(chǎng)景里，極氪 009 ME 版市區(qū)行駛車(chē)重超 3 噸，續(xù)航達(dá)成率 85%；高速高架場(chǎng)景中，續(xù)航達(dá)成率 87%；綜合全天測(cè)試，城市、高速續(xù)航達(dá)成率為 86%，滿電出發(fā)高速長(zhǎng)途出行能行駛超 600 公里，滿足短途跨城往返需求。

極氪 001 的麒麟電池續(xù)航也不錯(cuò)。在 13℃ - 17℃環(huán)境溫度下全程高速駕駛，平均時(shí)速 98km/h，高速真實(shí)續(xù)航里程為 864.9 公里，能耗為 16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 83.8%。

20℃恒溫環(huán)境下全程城市道路行駛，平均時(shí)速 41km/h，城區(qū)真實(shí)續(xù)航里程達(dá)到 1036.8 公里，能耗為 13.2kWh/100km，甚至反向虛標(biāo)。

在高海拔的青藏高原腹地格爾木，16℃ - 26℃環(huán)境和 77.3%高速路況加中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程為 922.9 公里，能耗為 14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為 89.4%。

極氪 001 能有這優(yōu)秀續(xù)航，得益于麒麟電池采用 CTP3.0 即第三代無(wú)模組技術(shù)，創(chuàng)新性地應(yīng)用電芯倒置方案，體積利用率從 55%提升至 72%，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到 255Wh/kg。而且車(chē)輛后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至 95%。

在城市道路為主行駛環(huán)境下，極氪 001 續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在 80% - 86%；高速公路為主時(shí)，續(xù)航達(dá)成率能保持在 70% - 80%。它還配備 400V 快充技術(shù)，5 分鐘快充可增加 120 公里續(xù)航里程，最高配備 100kWh 麒麟電池，CLTC 續(xù)航可達(dá) 705km，實(shí)測(cè)成績(jī)超 550km，高速上續(xù)航達(dá)成率超 80%。

極氪 007 搭載 100kWh 麒麟電池的后驅(qū)智駕版，純高速工況下實(shí)測(cè)續(xù)航里程高達(dá) 689.8 公里，綜合路況下續(xù)航里程也能達(dá)到 504.7 公里，高速續(xù)航達(dá)成率 58%，超越多數(shù)純電動(dòng)車(chē)型。

極氪 007 采用自主研發(fā)的金磚電池系統(tǒng)，電池管理算法優(yōu)化，百公里耗電量?jī)H 13kWh 左右，支持最高 4.5C、500kW 的瘋狂充電功率，從 10%電量充到 90%僅需 22 分鐘。

總之極氪麒麟電池在不同車(chē)型上的續(xù)航測(cè)試成績(jī)都很亮眼，能滿足大家各種出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）