問界M7純電真實(shí)續(xù)航因多種因素而有所不同。

在城區(qū)工況下，當(dāng)電量低至21%時(shí)增程器開始工作，純電續(xù)航里程約為144.6km ，四驅(qū)版CLTC續(xù)航為210公里，有車主在城區(qū)路段從滿電跑到30%剩余電量能跑130多公里。兩驅(qū)舒適版采用寧德時(shí)代CTP電池包，電池容量為40kWh，整車充放電效率達(dá)到90%以上，CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)230km。

不同行駛速度也會(huì)對(duì)純電續(xù)航產(chǎn)生影響。以120公里每小時(shí)的速度行駛，開啟輔助駕駛系統(tǒng)，滿油滿電大概能行駛850至900公里；以100公里每小時(shí)的速度行駛，大約能行駛1100公里。這是因?yàn)樗俣仍娇?，空氣阻力等能耗增加，續(xù)航就會(huì)相應(yīng)減少。

問界M7能有這樣出色的純電續(xù)航表現(xiàn)，得益于多方面技術(shù)。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載1.5T四缸專用增程器，并采用深度米勒循環(huán)技術(shù)。峰值功率高達(dá)92kW，熱效率高達(dá)41%，壓縮比達(dá)到151，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到3.13kW.h/L，這為續(xù)航提供了有力保障。

在低溫環(huán)境中，問界M7可以利用增程器余熱提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖，減少因低溫對(duì)電池性能的影響，進(jìn)一步保障續(xù)航。

為降低能耗，整車設(shè)計(jì)進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門把手和隱藏式雨刮等，實(shí)現(xiàn)更低的整車機(jī)械阻力，讓電能得到更高效的利用。

總之，問界M7通過多種技術(shù)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，在不同工況下都能為用戶帶來不錯(cuò)的純電續(xù)航體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）