越野四驅(qū)的性能出色。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛員能手動(dòng)切換兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)模式。結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高且堅(jiān)固耐用，能保證車輛動(dòng)力性和通過性，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。在路況較好時(shí)用兩驅(qū)，省油；遇到復(fù)雜路況切換到四驅(qū)，通過性就大大提高。

全時(shí)四驅(qū)隨時(shí)隨地處于四驅(qū)狀態(tài)，在各種路況下都有更大牽引力。爬坡能力強(qiáng)，對側(cè)風(fēng)敏感度低，在濕滑、冬季、泥濘、壓實(shí)雪地上行駛穩(wěn)定，滑水性能好，適合拖掛車，能平衡軸重分布，降低扭矩轉(zhuǎn)向效果，輪胎磨損也均勻。

適時(shí)四驅(qū)在正常路面用兩驅(qū)模式，油耗低，還有一定越野性能。結(jié)構(gòu)簡單，能降低成本和減輕整車重量，適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺，還能根據(jù)實(shí)際需要自動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，改善駕駛性能和操控性。

一些經(jīng)典車型的四驅(qū)系統(tǒng)也各有亮點(diǎn)。

三菱帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)，兼具分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)功能。

坦克300、700和BJ40的非解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，在半坡起步和爬坡時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定。帶分動(dòng)箱的非解耦式四驅(qū)系統(tǒng)，不僅靠制動(dòng)硬件剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸還能給車輪對抗下滑的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，啟動(dòng)上坡時(shí)四個(gè)車輪輸出聯(lián)動(dòng)，能更好分配扭矩。

比亞迪唐的四驅(qū)系統(tǒng)，后輪由電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)效率和反應(yīng)時(shí)間優(yōu)秀，四輪有電子輔助制動(dòng)，后橋電機(jī)有差速鎖，還有不同地形模式。

英菲尼迪QX80的四驅(qū)系統(tǒng)采用先進(jìn)的ATTESA-E-TS技術(shù)，是智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)駕駛狀況和需求實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸的扭矩分配。公路行駛偏向后輪驅(qū)動(dòng)，確保燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣；越野或濕滑路面自動(dòng)增加前軸扭矩分配，確保牽引力和穩(wěn)定性，還配備多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器。

凱迪拉克越野車的四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)不同路面情況智能分配動(dòng)力，配備鎖止離合器，可分別控制后輪扭矩分配，單側(cè)車輪失去抓地力時(shí)能將動(dòng)力傳遞給有抓地力的車輪幫助脫困，日常行駛主要采用前輪驅(qū)動(dòng)模式，路況允許時(shí)自動(dòng)斷開與后橋連接，降低油耗。

總之越野四驅(qū)能適應(yīng)多種復(fù)雜路況，給駕駛者帶來出色體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）