2.5t發(fā)動機(jī)很不錯。

日產(chǎn)樓蘭的2.5T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)在2.5L自吸發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改造，最高功率提升31%，最大扭矩提升44%，再結(jié)合混動系統(tǒng)的電機(jī)輔助，起步扭矩和整體輸出扭矩顯著增強。

大眾途昂X的2.5T發(fā)動機(jī)冷啟動、啟停時更平順，車內(nèi)震動小。日常駕駛動力響應(yīng)跟腳，小開度油門輸入速度也能隨腳變化。變速箱在起步蠕行、打方向掉頭時存在感低，抖動感小，底盤厚重感更強，經(jīng)過顛簸或減速帶時車內(nèi)隔絕感好。

馬自達(dá)的2.5T發(fā)動機(jī)兼顧舒適性與動力性。421排氣歧管設(shè)計利用噴射器效應(yīng)改善排氣掃氣，廢氣再循環(huán)冷卻系統(tǒng)能給進(jìn)氣歧管增加冷卻后的氣體，降低燃燒溫度，使用更高的增壓值和高壓縮比設(shè)計提升動力輸出。2000rpm時就能爆發(fā)出最大450N·m扭矩，使用高標(biāo)號燃油時可達(dá)到250匹馬力的輸出，壓縮比達(dá)10.5:1。

一汽大眾全新攬境頂配版的2.5T VR6發(fā)動機(jī)體積小巧，能放進(jìn)前置前驅(qū)4缸發(fā)動機(jī)車型的機(jī)艙，點火順序使曲軸運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有近似直六發(fā)動機(jī)的平順性。引入每氣缸四氣門設(shè)計和進(jìn)氣長度可變控制裝置，通過不等長進(jìn)氣歧管實現(xiàn)高低轉(zhuǎn)速下更佳扭矩輸出。驅(qū)動近2.2噸重的車型動力充沛，中后段加速優(yōu)勢明顯。

德國2.5T發(fā)動機(jī)采用四氣門技術(shù)和Bosch電控高壓共軌技術(shù)，燃油霧化更均勻，燃燒更充分，動力強勁且運行穩(wěn)定，還提高了燃油效率。

奔馳威霆25發(fā)動機(jī)活塞直徑85毫米，沖程高達(dá)94毫米，是典型的低轉(zhuǎn)矩結(jié)構(gòu)。新攬境保留從德國進(jìn)口的EA390 5T V6發(fā)動機(jī)，最大功率能達(dá)到220kW，最大扭矩達(dá)到500Nm的四驅(qū)530TSI版本。

大眾2.5T V6發(fā)動機(jī)成熟穩(wěn)定可靠，性能出色，動力輸出強勁，加速迅猛，最大馬力達(dá)到299PS，最大扭矩為440N·m。采用渦輪增壓技術(shù)，降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。行駛中噪音控制得好，可靠性得到充分認(rèn)可。

紅旗H9搭載的2.5T發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)39%，升功率達(dá)到92.5kw/L，能量利用率高，動力強勁。采用博世的350bar高壓缸內(nèi)直噴模塊，燃油充分霧化，燃燒徹底。對發(fā)動機(jī)全面優(yōu)化，更多能量用于驅(qū)動車輪，更省油。還配備MAP智能熱管理系統(tǒng)，能根據(jù)不同工況智能控制散熱水路，在不同溫度區(qū)間保持最佳性能。不同工況下還能切換循環(huán)模式，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。

總之，2.5T發(fā)動機(jī)在多方面表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）