問界M7激光雷達(dá)線程很有亮點(diǎn)。

問界新M7 Ultra搭載的192線程激光雷達(dá)在智能駕駛方面優(yōu)勢(shì)顯著。它最遠(yuǎn)可探測(cè)250米，20Hz掃描頻率處于業(yè)界領(lǐng)先。

這一激光雷達(dá)與車輛上3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)相互配合，能360°全范圍覆蓋，可全場(chǎng)景、全天候感知?jiǎng)屿o態(tài)目標(biāo)和異形障礙物。

在復(fù)雜城市街道，能快速精準(zhǔn)探測(cè)突然出現(xiàn)的行人、車輛等障礙物，并及時(shí)傳遞信息給智能駕駛系統(tǒng)做出應(yīng)對(duì)；在高速上，能提前洞察遠(yuǎn)距離路況變化，為安全駕駛護(hù)航，極大提升車輛融合感知能力，讓智能駕駛更上一層樓，讓駕駛員駕駛更輕松省心。

線程數(shù)量對(duì)激光雷達(dá)性能影響大。簡單說，線程越多，雷達(dá)感知到的數(shù)據(jù)越清晰、豐富，能提供更多安全冗余。現(xiàn)款問界M7搭載的是126線激光雷達(dá)，而華為192線激光雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)裝車，新車升級(jí)激光雷達(dá)可能性很高。

少了激光雷達(dá)，基礎(chǔ)版華為ADS在高速工況下駕駛輔助功能影響不大。比如AEB能力能覆蓋最高130km/h，最高剎停速度可達(dá)110km/h，能滿足高速NOA需求，像自動(dòng)上下匝道、超車變道、自動(dòng)跟車等都能實(shí)現(xiàn)。

但在城市NOA方面，激光雷達(dá)理論上的感知距離和分辨率優(yōu)勢(shì)是純視覺方案無法完全替代的，基礎(chǔ)版ADS無法結(jié)合用戶設(shè)計(jì)的導(dǎo)航路徑自主駕駛。不過基礎(chǔ)版ADS在城市中也具備車道居中、自適應(yīng)巡航、規(guī)避鬼探頭等擬人化駕駛輔助能力。

而且隨著數(shù)據(jù)投喂增多，給基礎(chǔ)版ADS遠(yuǎn)程OTA更多自主權(quán)限也有可能性。

總之，問界M7的激光雷達(dá)線程在智能駕駛中發(fā)揮著重要作用，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)、更安全的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）