問界M7虧電動力相當(dāng)不錯，能滿足大多數(shù)人的日常使用需求。

它的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成。滿電時0-100km/h加速最快可達(dá)4.69秒，而虧電狀態(tài)下，0-100km/h的加速時間為8.42秒，雖然比滿電時慢了些，但日常駕駛中基本感覺不到與滿電狀態(tài)下的動力差別。新車主在燃油優(yōu)先模式下駕駛，也沒覺得和滿電時純電優(yōu)先模式有明顯動力差異，增程器噪音還小。

車輛處于虧電但電池組還有電時，增程器會啟動發(fā)電。大動力需求時，增程器發(fā)電量與電池組剩余電量一起供給電機(jī)，確保動力不受影響。比如高速狀態(tài)車速在150km/h左右時，增程器發(fā)電量足夠，動力依舊出色，甚至能輕松超過150km/h。

問界M7搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率220kW（約300馬力），最大扭矩360牛·米。官方數(shù)據(jù)顯示，虧電狀態(tài)下最高時速可達(dá)190km/h左右，在同級別車型里競爭力較高。

另外，問界M7有智能節(jié)能、舒適、運(yùn)動等多種駕駛模式。車主平時多用默認(rèn)的舒適模式，動力輸出線性，平順性好。即便在SOC不足20%的虧電狀態(tài)運(yùn)行，也不會出現(xiàn)動力衰竭或NVH變差的情況，不會有電量不足導(dǎo)致動力不足的焦慮。

不過要注意，虧電狀態(tài)下動力表現(xiàn)會受電池剩余容量、溫度等因素影響，具體表現(xiàn)可能有差異。

但總體來講，不管是市區(qū)短途出行，還是起步、加速、超車，問界M7在虧電時都能輕松應(yīng)對，對于中大型SUV來說，這樣的虧電動力是足夠使用的 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）