方程豹不同車型配置了不同發(fā)動機。

方程豹豹 5 搭載 1.5T 發(fā)動機，最大功率 143kW ，這可是行業(yè)首款越野專用縱置高功率發(fā)動機。

它采用了多項先進技術(shù)，像進/排氣可變正時氣門系統(tǒng)，進氣門正時調(diào)節(jié)機構(gòu)是電機控制，能快速大角度調(diào)節(jié)進氣門正時相位，實現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式。集成排氣歧管的缸蓋、高壓缸內(nèi)直噴以及無皮帶輪設(shè)計也都安排上了。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”兩方面著手，通過 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量；采用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度。

熱管理運用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化實現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級處理，EGR 率達到 20%，熱效率高達 40%。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。

這臺發(fā)動機動力足夠滿足日常駕駛需求，配合 200kW 的電機可輸出高達 8000 牛米的輪端扭矩，實現(xiàn) 100%45°極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km 。

方程豹豹 8 則配備 2.0T 高功率發(fā)動機，最大功率為 200kW 。

這款發(fā)動機同樣采用先進的燃燒系統(tǒng)和熱管理技術(shù)，確保燃油充分燃燒和高效動力輸出，降低摩擦損失，提高燃油利用率，兼顧 NVH 性能。

系統(tǒng)綜合最大功率高達 550 千瓦，與傳統(tǒng) 6.0L 燃油發(fā)動機相當(dāng)，官方公布百公里加速時間為 4.8 秒。配備容量為 36.864 千瓦時的磷酸鐵鋰動力電池組，在 WLTC 綜合工況下純電續(xù)航里程為 100 公里，饋電狀態(tài)下，百公里綜合油耗為 8.87 升，綜合續(xù)航里程可達 1200 公里。

總之，方程豹不同車型所搭載的發(fā)動機，都以出色表現(xiàn)滿足不同駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）