扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系密切。在功率固定時(shí)，二者成反比，即轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，轉(zhuǎn)速越低扭矩越大。

先看轉(zhuǎn)速，它指單位時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，和車速緊密相關(guān)。在檔位不變時(shí)，轉(zhuǎn)速增加車速就會(huì)提高。轉(zhuǎn)速經(jīng)過變速器、主減速器等傳動(dòng)系統(tǒng)的減速增扭后，最終影響車輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪的轉(zhuǎn)速比例就是整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的最終傳動(dòng)比。

再來說扭矩，它是描述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)力量的參數(shù)。就像用扳手?jǐn)Q螺絲，施加在扳手上的力越大，螺絲受到扭力越大。所以扭矩越大，汽車獲得的牽引力越大，加速更快，拖拽能力更強(qiáng)。

為什么轉(zhuǎn)速低扭矩大呢？因?yàn)檗D(zhuǎn)速越低，噴射和進(jìn)氣時(shí)間越長(zhǎng)，氣缸內(nèi)積聚的燃油越多，燃燒后的產(chǎn)物越多，氣缸內(nèi)壓力就越大，扭矩自然越大。

在汽車行駛中，這種關(guān)系體現(xiàn)得很明顯。當(dāng)汽車處于低速行駛時(shí)，比如爬坡、重載起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，卻能提供更大扭矩，讓汽車獲得更強(qiáng)的牽引力和加速性能，順利應(yīng)對(duì)困難路況。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，扭矩相應(yīng)減小，不過此時(shí)車輛已有較高速度，不需要過大扭矩支持。

另外，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)也體現(xiàn)著扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。較高壓縮比的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能在同等氣缸容積內(nèi)燃燒更多混合氣，扭矩更大。

了解扭矩和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，對(duì)我們選擇和使用汽車很有幫助。在需要強(qiáng)勁動(dòng)力時(shí)，比如越野、拉重物，要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩表現(xiàn)；而追求高速行駛平穩(wěn)性，就要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的性能。

總之，掌握二者關(guān)系，能讓我們更好地發(fā)揮汽車性能，享受駕駛樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）