點火線圈的原理基于電磁感應和自感現(xiàn)象。常見于汽車等內(nèi)燃機設備，能把電池的低電壓電能轉(zhuǎn)化為高電壓脈沖，傳輸?shù)交鸹ㄈ砸既剂匣旌蠚怏w。

通常點火線圈有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗漆包線，繞200 - 500匝左右；次級線圈用細漆包線，繞15000 - 25000匝左右 。初級線圈一端接車上低壓電源（+)，另一端連開關裝置；次級線圈一端與初級線圈相連，另一端輸出高壓電。

工作時，當電流通過點火線圈的初級線圈，會產(chǎn)生一個磁場，此時鐵芯儲存磁場能。當開關裝置使初級線圈電路突然中斷，由于自感作用，磁場發(fā)生變化，初級線圈的磁場迅速衰減。初級線圈磁場消失速度越快、電流斷開瞬間的電流越大、兩個線圈的匝比越大，次級線圈感應出來的電壓就越高。

次級線圈感應出高電壓脈沖信號，這個信號通過導電線傳輸?shù)交鸹ㄈ?，形成火花，從而引燃燃料混合氣體，實現(xiàn)點火功能。

點火線圈和普通變壓器有相似處，都基于電磁感應，但工作方式不同。普通變壓器工作頻率固定是50Hz，連續(xù)工作；點火線圈是以脈沖形式工作，可看成脈沖變壓器，根據(jù)發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速以不同頻率反復進行儲能及放能。發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，初級線圈中的電流增加，產(chǎn)生更強磁場，次級線圈中的電壓升高，使火花塞產(chǎn)生更強火花，提高點火效率，保障發(fā)動機正常運行。

為消除低壓線圈自感電壓的影響，通常在低壓線圈連接處并聯(lián)一個電容器。斷路器觸點打開時，自感電壓給電容器充電，避免觸頭產(chǎn)生強烈火花，保護觸頭；電流消失后，充電的電容器通過低壓線圈反向放電，加速磁場收縮，進一步提升高壓線圈的感應電壓。

總之，點火線圈依靠電磁感應原理，在汽車等設備中發(fā)揮著關鍵的點火作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）