問(wèn)界M7油電綜合續(xù)航在CLTC工況下，滿油滿電綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里。這一出色數(shù)據(jù)，為長(zhǎng)途出行提供了有力保障，意味著在理想狀態(tài)下，一次滿油滿電出發(fā)，能支持較長(zhǎng)距離連續(xù)行駛，減少途中加油充電次數(shù)。

問(wèn)界M7能有這樣優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，得益于多方面。它基于賽力斯純電驅(qū)智能平臺(tái)打造，搭載1.5T四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá)92kW，熱效率高達(dá)41%，壓縮比達(dá)到15:1。通過(guò)發(fā)電機(jī)直連、智能熱管理等策略，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá)到3.13kW.h/L，有效提升續(xù)航水平。在低溫環(huán)境中，還能利用增程器余熱提升低溫續(xù)航及乘員艙采暖。

整車設(shè)計(jì)也進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化。通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)與造型的反復(fù)推敲和零件的多次迭代，實(shí)現(xiàn)了“高顏值”外觀與低能耗的“共贏”。例如采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎、隱藏式門(mén)把手、隱藏式雨刮等，降低了整車機(jī)械阻力，帶來(lái)更優(yōu)越的能耗表現(xiàn)。

賽力斯汽車與寧德時(shí)代簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，問(wèn)界M7的電池組采用寧德時(shí)代CTP電池包，電池容量為40kWh，整車充放電效率達(dá)到90%以上，兩驅(qū)舒適版CLTC工況純電續(xù)航可達(dá)230km，滿足日常通勤需求。

實(shí)際使用中，續(xù)航會(huì)受多種因素影響。有車主四人出行、帶行李箱、高速智駕、空調(diào)20到24℃、駕駛模式為舒適、高速行駛電量70%手動(dòng)切換燃油優(yōu)先的情況下，五天跑了2600公里，往返充電五次加油五次，表顯綜合續(xù)航滿油滿電760公里，實(shí)際大概能達(dá)到七到八折。也有車主在氣溫10到15度左右一人日常開(kāi)車上下班，全程開(kāi)空調(diào)，百公里電耗至少23kWh，估算一人在市區(qū)開(kāi)純電續(xù)航150km沒(méi)問(wèn)題。還有車主各種路況都跑過(guò)，長(zhǎng)途也開(kāi)過(guò)，純電駕駛基本在200左右，油電一起基本能跑到1000以上，電量和實(shí)際表現(xiàn)相差不大。

中國(guó)汽研測(cè)試顯示，在滿油滿電情況下，問(wèn)界M7實(shí)際續(xù)航里程達(dá)到1290km，平均油耗5.2L/100km 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）