問(wèn)界 M7 是電磁懸架。問(wèn)界 M7 全系標(biāo)配了 CDC 電磁可變懸掛系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)厲害，能根據(jù)行駛路況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。不管是在什么樣的行駛條件下，都能讓車輛保持最佳的懸掛狀態(tài)。

問(wèn)界 M7 的懸掛設(shè)計(jì)是前麥弗遜、后多連桿懸掛。這樣的設(shè)計(jì)本身就能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，在保證乘坐舒適性的同時(shí)，還能確保良好的路感反饋。而增加了 CDC 電磁懸掛后，車輛的舒適性和靜謐性更是得到顯著提升。

就拿問(wèn)界新 M7 Max 煥新版來(lái)說(shuō)，它還升級(jí)了 CDC 連續(xù)可變阻尼減振器。這個(gè)升級(jí)可不得了，能在不同場(chǎng)景下自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛軟硬度，給乘客提供更佳的舒適度體驗(yàn)。問(wèn)界 M7 Ultra 同樣配備了 CDC 電子減震，經(jīng)過(guò) ADS 的調(diào)教，駕駛起來(lái)感覺(jué)更絲滑。

新款問(wèn)界 M7 在懸掛方面優(yōu)勢(shì)明顯，CDC 電磁可變懸掛阻尼連續(xù)可變，響應(yīng)速度快。而且它還能與攝像頭聯(lián)動(dòng)，具備對(duì)前方路況的預(yù)瞄功能，這使得操控性和減震性都得到提升。

在實(shí)際駕駛中，CDC 電磁減震能根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)。比如遇到顛簸路面，它可以讓懸掛變軟，增強(qiáng)減震效果，讓乘坐舒適性大大提升；要是在高速行駛或者過(guò)彎的時(shí)候，又能讓懸掛變硬，提供更好的支撐，保障車輛的穩(wěn)定性和操控性。

和理想 L7 相比，理想 L7 采用的空氣懸掛在隔絕感上更強(qiáng)，但問(wèn)界 M7 的 CDC 電磁懸掛整合了 ADAS 智駕攝像頭，做了路況預(yù)瞄功能，能提前調(diào)整懸掛阻尼。

問(wèn)界 M7 在底盤方面投入超過(guò) 5 億元進(jìn)行研發(fā)和升級(jí)，新增的 CDC 電磁懸掛系統(tǒng)和重新調(diào)校的底盤，不僅提升了舒適性，在動(dòng)態(tài)性能方面也有優(yōu)化。像百公里剎車距離縮短至 35.5 米，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到 73.9km/h，增程器最大功率提升，百公里油耗降低。

總之，問(wèn)界 M7 的電磁懸架為駕乘帶來(lái)出色體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）