M7問界有后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，沒有前驅(qū)版本。

后驅(qū)版本搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，后置電機(jī)最大功率200kW，最大扭矩360N·m，零百加速7.8秒，WLTC工況純電續(xù)航里程200公里，綜合續(xù)航1150公里，WLTC油耗0.85L/100km。

四驅(qū)版本則是在前橋增加一臺(tái)130kW永磁同步電機(jī)，最終系統(tǒng)合并綜合功率可達(dá)330kW，最大扭矩360N·m，零百加速4.8秒，WLTC工況油耗1.06L/100km 。

在新M7 Ultra車型中，后驅(qū)5座占比70%，四驅(qū)5座20%，四驅(qū)六座10%。

后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)很明顯，價(jià)格相對(duì)較低，能耗也相對(duì)少些。要是你日常主要在城市通勤，對(duì)動(dòng)力要求不是特別高，那后驅(qū)版完全夠用。要是你追求更強(qiáng)勁的動(dòng)力，以及面對(duì)復(fù)雜路況也能輕松應(yīng)對(duì)的能力，那四驅(qū)版會(huì)更適合你。

從技術(shù)角度講，后驅(qū)版本依靠后置的最大功率200kW永磁同步電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛，在一般路況下能提供平穩(wěn)且足夠的動(dòng)力輸出。

四驅(qū)版本增加的130kW前置永磁同步電機(jī)，讓車輛在加速、爬坡以及濕滑路面等情況下，前后輪協(xié)同工作，動(dòng)力分配更合理，通過性和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。

而且問界M7后驅(qū)和四驅(qū)車型在其他方面的配置也很出色。

舒適方面，有Nappa真皮覆蓋且支持雙排加熱/通風(fēng)/按摩功能的零重力座椅，還有帶19揚(yáng)聲器、支持7.1環(huán)繞聲場(chǎng)以及1000W獨(dú)立功放的HUAWEI SOUND。

安全方面，全車標(biāo)配8個(gè)安全氣囊。

并且，車輛得到了HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)支持，匹配40kWh電池組，后驅(qū)和四驅(qū)能分別帶來240km、210km的CLTC純電續(xù)航，CLTC綜合續(xù)航則為1300km、1250km，還全系支持100kW快充，可在30分鐘內(nèi)補(bǔ)能30 - 80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）