牽引力控制系統(tǒng)（Traction Control System），簡稱 TCS，也叫 ASR 或 TRC，還被稱為驅(qū)動防滑系統(tǒng)。它可是汽車主動安全的一部分。

牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是臺計算機，這計算機作用可大了。它能利用各種傳感器檢測 4 個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角。

當汽車加速時，要是檢測到驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速差過大，計算機就馬上判斷驅(qū)動力過大，接著發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅(qū)動力，這樣就能減小驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率啦。

計算機還能通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器了解司機的轉(zhuǎn)向意圖，再利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差，以此判斷汽車轉(zhuǎn)向程度是不是和司機的轉(zhuǎn)向意圖相符。要是檢測出汽車轉(zhuǎn)向不足，計算機就判斷驅(qū)動輪的驅(qū)動力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動力，好實現(xiàn)司機的轉(zhuǎn)向意圖。

它的作用就是讓汽車在各種行駛狀況下都能得到最佳的牽引力，進而維持車輛行駛方向的穩(wěn)定。特別是在雪地或泥濘路面，效果那是相當好。在這些路況下，能保證車輛有流暢的加速性能，防止因為驅(qū)動輪打滑而失控。

要是沒有這個系統(tǒng)，在濕滑路面上，大馬力車輛起步加速時，驅(qū)動輪可容易打滑了。后驅(qū)動輪打滑，汽車容易甩尾，前驅(qū)動輪打滑，汽車方向容易失控。有了牽引力控制系統(tǒng)，就能避免或者緩解這種情況。轉(zhuǎn)彎的時候也是，如果驅(qū)動輪打滑，整車會往一側(cè)偏移，有了這個系統(tǒng)，車輛就能沿著正確路線轉(zhuǎn)彎。

不同廠家對它的叫法不一樣，像奔馳叫 ASR，豐田叫 TRC ，但控制功能基本一樣。

一般情況下 TCS 都是默認開啟的，一些中高檔車會有關閉 TCS 的功能，不過在日常行車中，最好還是保持開啟狀態(tài)。

TCS 與 ABS 的功能方式很相似，都用傳感器及剎車踏板控制器，所以常組合在一起用，組成具備制動系統(tǒng)防抱死和驅(qū)動輪地面防滑轉(zhuǎn)操縱系統(tǒng)。當 TCS 系統(tǒng)感應到車輪打滑，會先通過引擎遠程控制電腦改變引擎點火時間，減少引擎扭矩輸出，或者在該輪上增加剎車防止打滑，打滑嚴重時，還會控制引擎供油系統(tǒng)。而且 TCS 最大的特點就是利用現(xiàn)有的 ABS 系統(tǒng)的電腦、輸速感知器和控制引擎與變速器電腦，就算換上備用胎，也能正常發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）