方程豹現(xiàn)在大梁相當不錯。

方程豹大梁采用高強度鋼設計，結構堅固。還應用 CTC 電池底盤一體化技術，把刀片電池構成的電池包與大梁融為一體，扭轉剛度大幅提升，相比傳統(tǒng)豪華越野車提升了 38%。這使得它能輕松應對復雜崎嶇路況，避免車架扭曲，保障耐用性。

這種一體化設計好處多多。一方面減輕車輛整體重量，不會因大梁過重影響越野性能和公路操控；另一方面降低車輛重心，減少俯仰和側傾，前后軸荷比保持在 50:50 左右，不管是越野跳坡還是公路過彎，都能穩(wěn)定表現(xiàn)。

在車架設計上，方程豹采用前后雙叉臂獨立懸掛結構，和傳統(tǒng)越野車后橋硬軸式結構不同，它能發(fā)揮電驅動優(yōu)勢，左右懸掛可獨立運作，懸掛行程更長，越野能力和操控靈活性都進一步提升。

再說參數，標準版的方程豹豹 5，滿載最小離地間隙達到 220mm，接近角離去角分別為 35 和 32 度，通過性良好。

之前網絡上有博主稱用扳手掰彎了豹 5 的大梁，質疑鋼材強度。但這并不能說明大梁不安全，合理運用杠桿原理，再硬的材料都可能被掰彎。而且視頻有很多疑點，比如可能更換扳手大小，測試車輛也許出過事故導致鋼材強度受損。

對此方程豹豹產品經理進行官方技術回應，豹 5 大車架主體采用高強度鋼材，屈服強度＞750MPA，抗拉強度 800MPA；底盤擺臂高強度鋼材，屈服強度＞500MPA，抗拉強度 550MPA。經過各種嚴格測試，包括結構仿真、超高強度臺架測試、實車的耐久測試等，非承載大車架都滿足嚴苛使用要求。

所以方程豹的大梁在設計、技術和質量上都很可靠，值得信賴 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）