極氪001是否容易托底得看具體情況。它底盤相對較低，在出入地庫、過減速帶、上馬路牙子以及經(jīng)過一些坑洼路面時，都有托底的可能。

不過要是輕微托底，只是很淺的劃痕，通常對行駛沒太大影響，對電池三包一般也沒影響。

而且極氪001采用了一系列技術(shù)保障底盤安全。比如TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)，應(yīng)用在車輛的B柱和A柱上邊梁、前縱梁以及后縱梁等結(jié)構(gòu)上，提升車輛安全性。還搭載獨(dú)家安全策略托底碰撞安全技術(shù)，將“極芯”電池包的兩側(cè)直接安裝在車身門檻上，通過8顆中心螺栓進(jìn)行連接，上蓋采用高強(qiáng)度鋁型材和鈑金設(shè)計，增強(qiáng)抗側(cè)碰沖擊能力。面對車輛正面碰撞的工況，采用正面碰撞電機(jī)下沉技術(shù)，避免電機(jī)對車內(nèi)人員造成傷害。

為避免托底，首先可以安裝底盤護(hù)板，它能無損安裝且不影響質(zhì)保。日常駕駛也要多加小心，經(jīng)過特殊路段時更要特別留意。像出入地庫時，注意控制車速，提前觀察地庫入口的坡度和路面狀況；過減速帶要提前減速，緩慢通過；上馬路牙子盡量選擇合適的角度和位置；經(jīng)過坑洼路面，仔細(xì)觀察坑洼深度和范圍，謹(jǐn)慎駕駛。

另外，2025款極氪001有高通過性以及更優(yōu)的車輛接近角、離去角，這讓車輛在冰雪路面更不容易托底和陷車。而且極氪自研的dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)端到端直接指令響應(yīng)，從車輪打滑到響應(yīng)循環(huán)時間從66毫秒縮短到6毫秒，大大降低車輪打滑量，始終保持最佳路面附著力，極大提升冬季行車安全性，也在一定程度上減少托底風(fēng)險。

總之，只要日常駕駛多注意，采取相應(yīng)措施，就能降低極氪001托底的可能性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）