問界M7目前已有四驅(qū)增程版等性能較強(qiáng)的版本，展現(xiàn)出了不錯(cuò)的性能優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面采用增程式布局，1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，有單電機(jī)和雙電機(jī)硬件總成。四驅(qū)增程版最大功率達(dá)到449馬力，WLTC工況下百公里油耗低至1.09L，百公里耗電量為23kWh。頂配版本電機(jī)綜合功率達(dá)到330kW，最大扭矩660N·m ，4.8秒即可破百，配備40kWh三元鋰電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)200km。

在極端環(huán)境下智能駕駛功能也表現(xiàn)出色，能在夜間冰雪環(huán)境逆光ACC測(cè)試中以60公里每小時(shí)的速度剎停，雪地爬坡能力超越理想L7 。

就目前的情況而言，問界M7已有性能不錯(cuò)的版本，但未來是否會(huì)推出更強(qiáng)性能的版本尚未有確切消息。不過鑒于問界汽車有著不斷創(chuàng)新和提升的實(shí)力，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，不排除未來會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求推出性能更強(qiáng)勁的版本。

如果市場(chǎng)上對(duì)高性能版本有持續(xù)且強(qiáng)烈的需求，比如消費(fèi)者渴望更快的加速性能、更強(qiáng)的越野能力或者更高的智能駕駛級(jí)別等，問界有可能順應(yīng)需求推出性能版。

另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，新的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)以及智能駕駛技術(shù)等不斷涌現(xiàn)，若問界能將這些新技術(shù)運(yùn)用到M7上，打造性能版也會(huì)成為提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)方向。比如更高效的電池能帶來更長(zhǎng)的續(xù)航，更強(qiáng)大的電機(jī)能實(shí)現(xiàn)更迅猛的動(dòng)力輸出，更先進(jìn)的智能駕駛芯片和算法能讓智能駕駛體驗(yàn)大幅升級(jí)。

所以雖然現(xiàn)在不確定問界M7會(huì)不會(huì)出性能版，但從品牌發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)律來看，是有很大可能性的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）