別克君威的底盤很不錯(cuò)。它基于通用的E2XX平臺(tái)打造，采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，有著良好的動(dòng)力傳輸和操控性能。

前懸掛采用麥弗遜構(gòu)造，由下擺臂、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向拉桿和防傾桿等部件組成。君威GS和普通君威的前懸掛布局相同，高配車型還配置了CDC主動(dòng)懸掛，大大提升了轉(zhuǎn)彎操控性。

全框式副車架的運(yùn)用增強(qiáng)了車身剛度，在應(yīng)對碰撞時(shí)能承受一定沖擊能量，副車架為兩層五金沖壓件，連接處有加強(qiáng)筋，讓車子整體剛度出色。

后懸掛是連桿式構(gòu)造，由前縱臂、前后兩個(gè)上橫臂以及下擺臂構(gòu)成。下擺臂采用兩層五金沖壓件并做了偷輕處理，降低了簧下質(zhì)量，使懸掛有更好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。這讓車輛行駛時(shí)更穩(wěn)定，減少了多余晃動(dòng)，底盤穩(wěn)且緊湊結(jié)實(shí)，彈性好，減震和舒適度都不錯(cuò)，相比帕薩特，在減少多余晃動(dòng)方面更具優(yōu)勢。

在防護(hù)性上，前防撞梁是鋁鎂合金材料，厚度約2.88mm，左右兩側(cè)有提升梁，防護(hù)效果好。后防撞梁同樣是鋁鎂合金材料，厚度為2.0mm 。

車底部分設(shè)計(jì)平整，利于空氣通過，還有類似擺臂上的圓形偷輕打孔設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)整車輕量化。新君威雖在懸掛部件上沒大量用鋁合金材料，但通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和大量打孔偷輕處理，輕量化效果顯著，很多地方用料和設(shè)計(jì)與新君威GS看齊。

這一代君威主打低重心設(shè)計(jì)概念，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾抑制得非常到位。

總的來說，別克君威底盤在穩(wěn)定性、舒適性、輕量化和防護(hù)性等方面表現(xiàn)都較為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）