方程豹原車避震行。

方程豹的原廠減震在基礎路面駕駛時，廠家調(diào)教得軟硬適中，駕駛體驗良好。過鋪裝路面坑洼路段、城市減速帶時處理得較為舒適，能很好地吸收路面的顛簸和震動，讓乘坐者感到舒適，對于日常家用來說完全夠用。

如果只是日常家用且不進行中重度越野，方程豹的原廠避震系統(tǒng)無需進行任何改裝，就能滿足需求。

要是有更高需求，比如追求更極致的駕乘體驗、更強的越野通過性，那可以考慮改裝避震。目前市場上有多種減震方案，像氮氣罐方案、定制方案等。定制方案具有可調(diào)的回彈特性，后續(xù)還有更多一體減震方案推出。

在品牌選擇方面，KMAN品質(zhì)好、品牌大但價格稍貴；黑曼巴性價比不錯；沙蜥受玩沙漠的老炮歡迎；SPEED具有美式風格。云輦P版的減震據(jù)說非常舒適，值得關注。

有車主裝上科曼的單機減震器后，舒適度沒犧牲，前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面速度跑起來顛的情況下也沒有觸底的感覺，跑起來有安全感。

從底盤結構看，方程豹設計有較高的越野潛力。若要提升車輛通過性考慮升高底盤，升高2寸需要更換上下支臂和連桿，升高幅度不超過1.5寸，原車預留空間能完美匹配改裝件 。

部分用戶想改裝，可能是覺得原車過普通減速帶或細小坑洼時不夠平順，或者轉彎時側傾較大。

不過要注意，改裝后的減震在鋪裝路面的舒適性和能耗方面可能不如原廠。

所以是否改裝方程豹的原車避震，要根據(jù)個人需求和使用場景來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）