本田冠道的隔音相當(dāng)不錯(cuò)。冠道在隔音方面花了很多心思，采用了大量隔音材料。在車門、車頂、底盤這些部位都進(jìn)行了精心聲學(xué)處理，能有效阻隔外界噪音傳入車內(nèi)。

車窗玻璃是雙層隔音設(shè)計(jì)，這進(jìn)一步提升了隔音效果。

發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪方面，冠道發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲來自機(jī)械運(yùn)行和進(jìn)氣系統(tǒng)。高速氣流經(jīng)過空氣濾清器等部件進(jìn)入燃燒室過程中產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，主要通過防火墻和駕駛室前地板傳入駕駛艙，但本田工程師進(jìn)行了巧妙隔音處理，讓傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得很小。

輪胎噪音控制上，輪胎噪音涉及胎面空氣流動(dòng)、輪胎體振動(dòng)和路面影響。冠道通過精心設(shè)計(jì)輪胎以及使用隔音材料，有效降低了這方面噪音。它選用米其林旅悅輪胎，這種輪胎靜音性能卓越，并且在輪胎內(nèi)部設(shè)有吸震板，能減小輪胎與路面接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音。

空氣動(dòng)力學(xué)噪聲方面，風(fēng)噪聲是車身周圍氣流與車輛接觸產(chǎn)生，漏風(fēng)則與車身縫隙有關(guān)。冠道通過優(yōu)化車身設(shè)計(jì)和密封性，有效減小了風(fēng)噪。而且即使在怠速時(shí)，冠道的噪音能維持在38分貝，相當(dāng)安靜。

車身結(jié)構(gòu)聲方面，冠道的車身設(shè)計(jì)考慮到了振動(dòng)傳遞和金屬部件噪聲源，通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，提供更穩(wěn)定的隔音性能。另外，車底兩側(cè)擋泥板上安裝有厚實(shí)吸音棉，底盤兩側(cè)護(hù)板也覆蓋著厚厚的隔音棉，進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛內(nèi)部的安靜程度。

在行駛過程中，不管是城市道路的嘈雜，還是高速公路上的風(fēng)噪和胎噪，冠道都能把這些噪音控制在相對較低的水平，為車內(nèi)乘客營造出安靜舒適的駕乘環(huán)境。

總體而言，冠道的噪音水平在同類型車型中處于中游，能為駕駛者和乘客提供相對安靜的車內(nèi)空間，其隔音表現(xiàn)值得肯定，對于追求舒適駕乘體驗(yàn)的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）