極氪001千里版搭載140度的麒麟電池，這可是寧德時代的先進技術(shù)。電池包體積利用率達(dá)72%，電芯能量密度高達(dá)255瓦時每公斤，為超長續(xù)航打下堅實基礎(chǔ)。光選裝這塊140kWh的電池就得花10萬塊。

它還配備高效電驅(qū)系統(tǒng)，采用后電機碳化硅技術(shù)。電驅(qū)系統(tǒng)效率高能耗低，碳化硅技術(shù)提升了電機效率和穩(wěn)定性。三級可調(diào)能量回收系統(tǒng)能把制動或減速產(chǎn)生的能量利用起來，進一步延長續(xù)航。

實測中，高速路況續(xù)航能達(dá)到864.9公里，能耗16kWh/100公里，續(xù)航達(dá)成率83.8%；城區(qū)路況續(xù)航1036.8公里，能耗13.2kWh/100公里，續(xù)航達(dá)成率100.4%。專業(yè)媒體在惡劣環(huán)境下測試，續(xù)航也有922.9公里，能耗14.7kWh/100公里，續(xù)航達(dá)成率89.4%，平均續(xù)航達(dá)成率90%。

零百加速僅需3.8秒，具備0.91最大側(cè)向G值、5.9米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和34.5米超跑級百公里制動距離。

日常通勤每天30公里計算，一個月都不用充電。長途出行滿電狀態(tài)也能實現(xiàn)往返。

極氪001千里版推出意義重大，推動了新能源汽車發(fā)展。成功打破純電車型續(xù)航世界紀(jì)錄，成為純電量產(chǎn)車全球續(xù)航第一的產(chǎn)品，能和特斯拉model S等對手越級競爭，也超越了問界M7、理想L9等增程式產(chǎn)品，解決了用戶的“續(xù)航焦慮”。

它還成功穿越格爾木到茫崖翡翠湖的無人區(qū)又返回格爾木，全程高速占比77.3%，平均時速79公里每小時，中途經(jīng)歷沙塵暴，實測續(xù)航達(dá)到922.9公里。

在不同環(huán)境下的測試充分證明了它的硬核實力，不但適合遠(yuǎn)途旅行，還無懼天氣因素影響，能保持穩(wěn)定續(xù)航狀態(tài)。無論是日常通勤還是長途出行，極氪001千里版都能滿足需求，給用戶帶來出色的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）