m7問界底盤會改款。

新款問界M7底盤已經(jīng)有了部分更新?lián)Q代。后懸架采用保時捷的SRM技術(shù)，并且是全鋁合金材質(zhì)，前懸是保時捷911的增強型麥弗遜，這種組合讓底盤的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更加扎實可靠。

還升級了CDC連續(xù)可變阻尼減振器，亮點在于它能針對不同場景實現(xiàn)懸掛軟硬自動調(diào)節(jié)，而且支持華為智能化控制。在日常駕駛中，遇到不同路況時，它都能快速調(diào)整懸掛狀態(tài)，提升駕乘的平穩(wěn)舒適度。

新款M7采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器，效果顯著。在鋪裝路面上，駕乘舒適性提升了38%，在顛簸路面上，舒適性提升了35%。能讓你在不同路面條件下，都感受到更舒適的乘坐體驗。

同時，引入華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這個系統(tǒng)對于提升駕駛性能和乘坐體驗有很大幫助。它能降低車輛成員在橫向離心力作用下的感受，降低了14%的離心感，車輛轉(zhuǎn)向靈敏度提升36%，讓駕駛過程更加輕松自如。

底盤加裝CDC可變阻尼減振器后，在車輛的后懸架和第三排座椅布局方面，優(yōu)化了Z軸緩震，這對于滿載乘員的舒適性提升作用明顯。特別是在經(jīng)過一些起伏路面或者減速帶時，后排乘客能明顯感覺到顛簸感減弱。

新款問界M7預(yù)計在底盤方面還會有小調(diào)整，高配甚至有可能上問界M9同款的圖靈底盤。像M7 Ultra更是將被動底盤升級為CDC連續(xù)可變阻尼底盤。

這些改變和升級，不斷優(yōu)化問界M7底盤性能，在不同路況下都能為車主和乘客帶來更舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）