電子調(diào)節(jié)器有多種型式，雖內(nèi)部電路不同，但工作原理可用基本電路原理理解。

以常見汽車用電子調(diào)節(jié)器為例。點(diǎn)火開關(guān)剛接通，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器上，因電壓低不能使穩(wěn)壓管反向擊穿，晶體管截止，另一晶體管導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場電路接通，由蓄電池供給磁場電流。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，開始他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓大于蓄電池電壓時(shí)，進(jìn)入自勵(lì)發(fā)電并對外給蓄電池充電。若此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓小于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)上限，晶體管繼續(xù)截止，另一晶體管繼續(xù)導(dǎo)通，磁場電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而迅速升高。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限時(shí)，調(diào)節(jié)器開始調(diào)節(jié)電壓。此時(shí)穩(wěn)壓管導(dǎo)通，晶體管導(dǎo)通，另一晶體管截止，發(fā)電機(jī)磁場電路被切斷，磁場斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限時(shí)，穩(wěn)壓管截止，晶體管截止，另一晶體管重新導(dǎo)通，磁場電路重新接通，發(fā)電機(jī)電壓上升。如此周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)，這就是外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的工作原理。

內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路特點(diǎn)是晶體管采用PNP型，發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組連在晶體管集電極和搭鐵端之間，與外搭鐵型電路不同，但工作原理和結(jié)構(gòu)類似。

另外，用于控制電動(dòng)航模等設(shè)備的電子調(diào)節(jié)器，主要由電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、輸入信號接口、電源模塊、電機(jī)輸出端口等組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路是核心，常見形式是半橋電路，由多個(gè)場效應(yīng)管和二極管組成，通過H橋電路實(shí)現(xiàn)電機(jī)方向控制。其輸入信號通常是PWM信號，PWM信號高電平時(shí)，H橋上半部分兩個(gè)場效應(yīng)管導(dǎo)通，下半部分兩個(gè)場效應(yīng)管斷開，電機(jī)受正向電壓向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)；PWM信號低電平時(shí)，上半部分場效應(yīng)管斷開，下半部分場效應(yīng)管導(dǎo)通，電機(jī)受反向電壓反方向旋轉(zhuǎn)。PWM信號變化時(shí)，電壓大小和方向改變，實(shí)現(xiàn)對電機(jī)轉(zhuǎn)速準(zhǔn)確控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）