嵐圖夢(mèng)想家空調(diào)的耗電量受多種因素影響。

車內(nèi)溫度設(shè)定較低、外界環(huán)境溫度較高時(shí)，空調(diào)耗電量相對(duì)較大，夏季高溫時(shí)長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)制冷，每小時(shí)耗電量可能在1到2度電左右。若外界溫度適宜，車內(nèi)溫度設(shè)定不是特別低，每小時(shí)耗電量可能降低到0.5到1度電。

車輛靜止時(shí)開(kāi)空調(diào)，耗電量比行駛中更高，因?yàn)樾旭傊熊囕v發(fā)電機(jī)能為電池補(bǔ)充部分電能。

不同場(chǎng)景下，嵐圖夢(mèng)想家空調(diào)耗電情況不同。在高溫天氣，比如車內(nèi)溫度高達(dá)52度時(shí)遠(yuǎn)程打開(kāi)空調(diào)快速清涼15分鐘，續(xù)航會(huì)有明顯下降，說(shuō)明空調(diào)制冷時(shí)耗電量不小。不過(guò)在一些適宜環(huán)境和條件下，其電耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

像在溫度11 - 22℃、4人乘坐少量行李、經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)能回收強(qiáng)、全程開(kāi)16℃空調(diào)、市區(qū)平均40km/h、高速平均100km/h的測(cè)試中，綜合續(xù)航達(dá)成率為71% ，開(kāi)空調(diào)對(duì)續(xù)航有較大影響；而在東莞去深圳機(jī)場(chǎng)來(lái)回80km測(cè)試中，室外溫度26 - 27°C，全程空調(diào)自動(dòng)22°C 、經(jīng)濟(jì)模式標(biāo)準(zhǔn)能量回收、2人無(wú)行李，最終電耗控制優(yōu)秀，純電續(xù)航在260km以上。

另外車輛空調(diào)系統(tǒng)有節(jié)能模式，在不太炎熱或寒冷的時(shí)候，選擇節(jié)能模式能有效降低耗電量。而且只開(kāi)前排空調(diào)，相對(duì)后排空調(diào)開(kāi)啟時(shí)，耗電量會(huì)小很多。

如果是在限速60km/h左右的國(guó)道或者高速，道路狀態(tài)良好的情況下，嵐圖夢(mèng)想家開(kāi)空調(diào)時(shí)電耗控制依然優(yōu)秀，純電續(xù)航在260km以上 。要是關(guān)閉空調(diào)，不使用輔助駕駛，下坡路段強(qiáng)能量回收，續(xù)航還能進(jìn)一步增加。

所以總體來(lái)說(shuō)，嵐圖夢(mèng)想家空調(diào)在極端高溫或復(fù)雜路況下耗電可能較大，但在適宜條件下電耗表現(xiàn)良好，若有家用充電樁，不必過(guò)于擔(dān)心空調(diào)耗電問(wèn)題，能安心享受舒適駕駛環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）