問界M7的電機(jī)有多個(gè)參與者。

前電機(jī)采用賽力斯與華為聯(lián)合開發(fā)的六合一增程動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)、GCU、發(fā)電機(jī)、雙模減速器、MCU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)高度集成為一體，還采用了水冷技術(shù)。

后電機(jī)系統(tǒng)是基于HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，其中搭載的三合一電驅(qū)動(dòng)是平臺(tái)重要組成部分，采用智能油冷技術(shù)。

前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)均為永磁同步電機(jī)，電機(jī)轉(zhuǎn)速最高可達(dá)17,600r/min。四驅(qū)版本電機(jī)總功率為330kW，后驅(qū)版本電機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m ，純電續(xù)航里程為150km。

在生產(chǎn)方面，除了華為和賽力斯，還有德邁仕、信質(zhì)集團(tuán)、科華控股等供應(yīng)商參與。電控則是由華為自研的DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，藍(lán)黛科技也為其供應(yīng)電機(jī)電控相關(guān)產(chǎn)品。另外有說法稱璧山的青山工業(yè)生產(chǎn)問界M7的前電機(jī)。

華為在問界M7電機(jī)方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，其DriveONE電機(jī)技術(shù)先進(jìn)，和賽力斯聯(lián)合開發(fā)的系統(tǒng)高度集成，保障了電機(jī)性能。

眾多供應(yīng)商參與到電機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，各自發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，共同保障了電機(jī)的品質(zhì)。比如德邁仕等供應(yīng)商為電機(jī)生產(chǎn)提供相關(guān)配件，藍(lán)黛科技供應(yīng)電機(jī)電控相關(guān)產(chǎn)品。

這些不同參與者和先進(jìn)技術(shù)的結(jié)合，為問界M7帶來了出色的動(dòng)力性能。穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，加上避免了交流異步電機(jī)常見的過熱問題，使得駕駛體驗(yàn)更好。

而且不同版本的電機(jī)功率設(shè)置，滿足了消費(fèi)者不同的動(dòng)力需求，后驅(qū)版本適合日常城市通勤，四驅(qū)版本則能提供更強(qiáng)的動(dòng)力，滿足對(duì)動(dòng)力有更高追求的消費(fèi)者，在市場(chǎng)上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）