大眾探岳變速箱表現(xiàn)出色。

它有兩套不同變速箱，2.0T兩驅(qū)以及1.4T兩驅(qū)版本用DQ381七速濕式雙離合變速箱，2.0T高功率四驅(qū)版本則配備更高級(jí)的DQ500七速濕式雙離合變速箱。

先說DQ381七速濕式雙離合變速箱，行駛時(shí)平順性佳，在1400 - 1600轉(zhuǎn)區(qū)間能自然升檔，換擋邏輯積極，頓挫感不明顯，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。車速巡航時(shí)可保持平穩(wěn)駕駛狀態(tài)和低轉(zhuǎn)速。深踩油門轉(zhuǎn)速迅速升至2500 - 3000轉(zhuǎn)，動(dòng)力強(qiáng)勁，渦輪遲滯不明顯，中段加速有明顯余力，加速和超車輕松。

再說DQ500七速濕式雙離合變速箱，作為更高級(jí)的版本，在各方面表現(xiàn)自然更出色。其穩(wěn)定性、響應(yīng)速度等方面都有上佳表現(xiàn)。

在不同駕駛模式下，大眾探岳變速箱換擋邏輯不同。運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速很快拉升，車速爬升快，之后轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右，動(dòng)力隨踩隨有，駕駛起來十分帶感。經(jīng)濟(jì)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)迅速下降，深踩油門轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過1700rpm，比較適合追求極致省油的駕駛場(chǎng)景。普通模式則介于運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)之間，能滿足日常大多數(shù)駕駛需求。

在頓挫感方面，在大多數(shù)情況下探岳變速箱頓挫感已經(jīng)很低了。在市區(qū)擁堵路段低速時(shí)踩油門，可能會(huì)在一檔和二擋、二擋和三擋之間有一個(gè)小頓挫，但這種頓挫程度基本都能接受。

大眾探岳的變速箱屬于大眾推出的DSG系統(tǒng)，放眼全球廠商中，是一款比較優(yōu)秀的變速箱，綜合表現(xiàn)控制比較均衡。而且它適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合。不同版本的探岳匹配不同代號(hào)雙離合變速箱，耐用性不錯(cuò)，完全能滿足日常需求。

總之大眾探岳變速箱整體值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）