方程豹技術(shù)平臺(tái)十分強(qiáng)大。

首搭的 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)是亮點(diǎn)，采用非承載式車身，大梁剛性出色，有專門放置動(dòng)力電池包的位置，能更好保護(hù)電池，提升整車穩(wěn)定性和安全性。

云輦 P 主動(dòng)液壓車身控制系統(tǒng)的搭載是一大優(yōu)勢(shì)，可根據(jù)路況主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的高度、阻尼與剛度，實(shí)現(xiàn)越野和公路性能的均衡。云輦版的接近角、縱向通過角、離去角和離地間隙大幅提升，極限通過性能更強(qiáng)，露營時(shí)還能自動(dòng)調(diào)平。

動(dòng)力方面，方程豹 5 搭載全新縱置布局 EHS 電混系統(tǒng)，整車動(dòng)力輸出功率超 500 千瓦，后橋電機(jī)達(dá) 285 千瓦，符合越野車以后驅(qū)為主力的設(shè)計(jì)。還搭載首款高功率 1.5T 驍云發(fā)動(dòng)機(jī)，能使用 92#燃油，加上碳化硅功率芯片、熱泵管理系統(tǒng)等，燃油經(jīng)濟(jì)性佳，越野工況下能節(jié)油 30 - 40%。

在越野能力上，方程豹 5 可攀爬 100%坡度的陡坡，擁有 16 種越野模式和后橋低速四驅(qū)擋位，加上前后橋的差速器鎖，通過性能強(qiáng)大。后驅(qū)動(dòng)單元與發(fā)動(dòng)機(jī)無物理連接，采用電控方式實(shí)現(xiàn)前后軸一起驅(qū)動(dòng)。

電池方面，方程豹 5 采用雙層刀片電池，電池?zé)峁芾砀轿?。支?60kW 直流快充、20kW 原地發(fā)電和 6kW 外放電，戶外使用靈活。

安全層面，全新電氣化設(shè)計(jì)和 CTC 越野專用雙層刀片電池包，讓車身強(qiáng)度高于傳統(tǒng)燃油車型。主動(dòng)安全方面有激光雷達(dá)等配置。

在云輦 P 加持下，車輛通過 140mm 行程調(diào)節(jié)以及多級(jí)阻尼設(shè)定，越野性能出色。

DMO 超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100%的自主研發(fā)，樹立了電越野時(shí)代的標(biāo)桿，完美平衡了舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野性能。系統(tǒng)功率高達(dá) 505kW、饋電油耗低至 7.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破 1200 公里，零到一百公里加速低至 4.8 秒。

還可提供多種智能駕駛模式供選，系統(tǒng)能根據(jù)工況進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，自動(dòng)決策，自動(dòng)響應(yīng)，降低越野難度。

總之，方程豹技術(shù)平臺(tái)在多方面表現(xiàn)出色，為消費(fèi)者帶來全新越野體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）