ecvt是指行星齒輪和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的變速箱，是專門為新能源車型以及混動(dòng)車型研發(fā)的集成電機(jī)的混動(dòng)變速箱，由兩個(gè)電機(jī)和一組行星齒輪構(gòu)成。

ecvt全稱“電控?zé)o級(jí)變速器”，但它不依靠鋼帶和錐輪傳動(dòng)，是一套具有無極變速能力的系統(tǒng)，混動(dòng)車?yán)眠@套系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)互相配合工作。而且ecvt只是個(gè)籠統(tǒng)叫法，不同車型的ecvt原理和形狀可能都不一樣。

ecvt的工作原理是借助一組行星齒輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與電機(jī)動(dòng)力的融合，可以說它不單純是變速箱，更是動(dòng)力分配系統(tǒng)。在工作時(shí)，兩臺(tái)電機(jī)是核心，能根據(jù)不同駕駛工況，通過改變行星齒輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)組合調(diào)整齒比，精確控制電機(jī)轉(zhuǎn)速、功率和扭矩，還能自動(dòng)優(yōu)化汽油機(jī)扭矩和功率分配，讓汽油機(jī)與電機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系達(dá)到最佳。

比亞迪的ecvt基本邏輯和本田i-MMD混動(dòng)有點(diǎn)像。在市區(qū)時(shí)速40到50時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)車子，類似純電動(dòng)車；高速勻速時(shí)，電機(jī)費(fèi)勁，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車子，類似油車；加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)給輪胎輸出動(dòng)力，動(dòng)力更強(qiáng)。因多數(shù)人市區(qū)開車多，所以用電相對(duì)多，輕快且省油。

豐田的ecvt利用行星齒輪組實(shí)現(xiàn)混動(dòng)，行星齒輪組連接發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、車輪，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)傳來的動(dòng)力分配后驅(qū)動(dòng)車輛。電池有電就用電驅(qū)動(dòng)；電池沒電就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，推動(dòng)行星齒輪組，一邊給電池充電一邊驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn) 。

ecvt變速箱簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)，能很好利用燃油效率，還能給充電電機(jī)充電，比較省油。其使用行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部齒輪低磨損，零部件使用壽命長(zhǎng)。而且它能讓車輛動(dòng)力穩(wěn)定輸出，駕駛過程中變速、變矩平穩(wěn)連續(xù)，提升駕乘體驗(yàn)。在各種駕駛條件下，ecvt都能保持最佳傳動(dòng)比和順暢過渡，實(shí)現(xiàn)汽車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最佳轉(zhuǎn)速范圍運(yùn)行，降低廢氣排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）