老解放的原型車是蘇聯(lián)的吉斯150卡車。

吉斯150意義非凡，在二戰(zhàn)后成為蘇聯(lián)最早生產(chǎn)的汽車之一，象征著國家的復(fù)興。它的設(shè)計工作在二戰(zhàn)前就已開啟，目的是取代過時的吉斯5。

吉斯150有諸多亮點(diǎn)。采用全新底盤和全金屬駕駛室，配備升級的發(fā)動機(jī)，功率達(dá)90馬力，承載能力為4000千克。其駕駛室與美國萬國拖拉機(jī)公司的KR11相似，還有很多技術(shù)進(jìn)步，像空氣剎車系統(tǒng)、五檔變速箱等。它不僅滿足了蘇聯(lián)國內(nèi)需求，還大量出口，羅馬尼亞曾仿制生產(chǎn)過SR101系列卡車。

1953年，中國在蘇聯(lián)援助下建立長春第一汽車制造廠。1956年，第一批解放牌CA10卡車試制成功，就是以吉斯150為樣本，并對一些制造工藝進(jìn)行了簡化。

老解放CA10從1956年生產(chǎn)到1986年，共生產(chǎn)1281502輛。解放CA10汽車，俗稱老解放，誕生于1956年7月13日，首批卡車在長春一汽投產(chǎn)下線。它雖然以吉斯150為原型，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了簡化，并且中國團(tuán)隊(duì)對它做了本土化改造。

這款重量達(dá)到3900公斤的汽車，搭載90馬力的四行程六缸發(fā)動機(jī)，最大載重量達(dá)到4噸，時速可達(dá)65公里。通過不斷優(yōu)化，適應(yīng)了中國的路況，滿足了國家建設(shè)的迫切需求。

老解放CA10作為中國汽車工業(yè)的開篇之作，更是中國載貨汽車的鼻祖，承載著重要的歷史使命。它見證了中國汽車工業(yè)從無到有，從弱到強(qiáng)的奮斗歷程，是中國汽車人智慧與努力的象征，也是每一位車主心中的驕傲。

吉斯150作為老解放的原型車，對中國汽車工業(yè)的起步起到了至關(guān)重要的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）