汽車分電器是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)里按氣缸點(diǎn)火次序定時把高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件 。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中，分電器和斷電器通常在同一軸上，由配氣凸輪軸驅(qū)動，還帶點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。

分電器里斷電器的斷電臂靠彈簧片讓觸點(diǎn)閉合，利用斷電凸輪使觸點(diǎn)開啟，開啟間隙約 0.30～0.45 毫米，斷電凸輪的凸起數(shù)和氣缸數(shù)一樣。

其工作時，斷電器負(fù)責(zé)切斷和連接低壓電路，讓點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)開啟時，分電器的分電臂正好對準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極。此時，點(diǎn)火線圈感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電，會從次級線圈出發(fā)，經(jīng)過分電臂、側(cè)電極、高壓導(dǎo)線，最終傳至相應(yīng)氣缸的火花塞，火花塞產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。

配電器的作用是按照發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火順序，將高壓電流精準(zhǔn)分配給各個氣缸的火花塞。電容器在其中用于儲存和釋放電能，保證點(diǎn)火系統(tǒng)穩(wěn)定工作。而點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能調(diào)節(jié)點(diǎn)火時間，以適應(yīng)不同工況需求，比如使用不同辛烷值的汽油時，就可手動調(diào)整初置點(diǎn)火提前角。

雖然現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)大多采用無分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，但在一些舊汽車和柴油車上，分電器仍在發(fā)揮作用。了解分電器工作原理，對咱們汽車愛好者來說好處多多，能更好地維護(hù)和保養(yǎng)汽車，提升汽車性能和可靠性。分電器的工作過程，是各部件協(xié)同配合的精密過程，保障了發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和汽車的順利前行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）