嵐圖電池包鋁外殼能修復(fù)。

嵐圖電池包鋁外殼受損后，一般修復(fù)流程是把電池包原焊接處切開(kāi)，換上新的外底殼，再用黑色密封膠粘接好。要是廠家負(fù)責(zé)，還會(huì)測(cè)試檢查電芯損傷情況。

電池包底殼不同部分有特定處理方式。電池包內(nèi)側(cè)有兩道橫梁和很多帶孔的固定墊塊，電芯并非緊貼外殼，有空間布局冷卻管和電芯連接線路，起到緩沖區(qū)作用。只要磕碰壞的地方?jīng)]有漏冷卻液、電線沒(méi)有碰撞斷開(kāi)，只是變形，哪怕鋁合金殼裂開(kāi)也不會(huì)損壞電芯，更不會(huì)爆炸起火燃燒。

要是輕微損傷，用密封膠膠好，不修也問(wèn)題不大。對(duì)于修復(fù)方式，如果只是輕微刮蹭，不用修復(fù)，鋁合金不會(huì)生銹，不影響車輛使用。要是破了洞，通常無(wú)法修復(fù)，只能更換新外殼。

修復(fù)費(fèi)用大概三四百塊，主要是拆裝麻煩。不過(guò)要是去4S店，費(fèi)用可能高達(dá)兩萬(wàn)。

嵐圖在電池安全方面做了諸多工作。采用“三維隔熱墻”技術(shù)，為每個(gè)電芯提供隔熱、阻燃、絕緣防護(hù)。還有PACK五層安全防護(hù)，包括車身防護(hù)、高強(qiáng)框架、壓力傳遞、形變吸能和電芯雙保險(xiǎn)。云BMS系統(tǒng)能24小時(shí)監(jiān)控電池組，分析故障隱患。在擠壓測(cè)試、模擬碰撞測(cè)試和高溫淋水測(cè)試等嚴(yán)苛測(cè)試中，嵐圖FREE電池包都表現(xiàn)出色，未出現(xiàn)起火、爆炸等問(wèn)題。所以即使電池包鋁外殼有一定損傷，在安全保障上也有多重措施。

總之，嵐圖電池包鋁外殼受損后，具體是修復(fù)還是更換，要根據(jù)損傷程度來(lái)決定，同時(shí)也要考慮費(fèi)用等因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）