進(jìn)氣溫度傳感器能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口的空氣溫度，并把溫度信息轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，將信號(hào)送往發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）。

進(jìn)氣溫度傳感器可以作為噴油修正信號(hào)。因?yàn)檫M(jìn)氣溫度不同，空氣密度也不一樣。溫度低時(shí)空氣密度大，相同體積內(nèi)的空氣質(zhì)量多；溫度高時(shí)空氣密度小，相同體積內(nèi)空氣質(zhì)量少。ECM通過(guò)進(jìn)氣溫度傳感器傳來(lái)的信號(hào)，能計(jì)算出進(jìn)氣的實(shí)際溫度，從而調(diào)整噴油量。在低溫進(jìn)氣時(shí)適當(dāng)增加噴油量，保證混合氣濃度合適；高溫進(jìn)氣時(shí)適當(dāng)減少噴油量，避免混合氣過(guò)濃，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的燃燒狀態(tài)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)氣溫度傳感器還是點(diǎn)火正時(shí)的修整信號(hào)。不同的進(jìn)氣溫度會(huì)影響混合氣的燃燒速度。低溫時(shí)混合氣燃燒速度慢，高溫時(shí)燃燒速度快。ECM依據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器的信號(hào)，調(diào)整點(diǎn)火時(shí)機(jī)。低溫進(jìn)氣時(shí)適當(dāng)提前點(diǎn)火，讓混合氣能充分燃燒；高溫進(jìn)氣時(shí)適當(dāng)延遲點(diǎn)火，防止發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

進(jìn)氣溫度傳感器還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都運(yùn)行在最佳狀態(tài)。不管是寒冷的冬天還是炎熱的夏天，不管是怠速、加速還是勻速行駛，它都能及時(shí)感知進(jìn)氣溫度變化，將信號(hào)傳遞給ECM ，ECM據(jù)此調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好性能。并且能確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終在理想的空燃比條件下運(yùn)行，降低尾氣中的有害物質(zhì)排放，對(duì)環(huán)境保護(hù)也有積極意義。

總之進(jìn)氣溫度傳感器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行和性能優(yōu)化有著非常重要的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）