嵐圖能量回收設(shè)置不復(fù)雜，有“弱”“標(biāo)準(zhǔn)”“強(qiáng)”三種選項(xiàng)。

在嵐圖 FREE 車機(jī)應(yīng)用“駕駛偏好”設(shè)置中就有“能量回收”選項(xiàng) ，老嵐圖 FREE 則在駕駛模式“個(gè)性化”設(shè)置里。

而且不管是經(jīng)濟(jì)、舒適等哪種駕駛模式，都能利用“能量回收”設(shè)置來(lái)適應(yīng)不同駕駛場(chǎng)景。

“弱”設(shè)置下，車輛滑行速度快，能量回收率最大可達(dá) 7%，幾乎沒(méi)有明顯拖拽感，駕乘舒適。

在高速公路勻速行駛或者城市道路正常行駛，松開電門時(shí)，選“弱”很合適。

比如在高速上長(zhǎng)時(shí)間行駛，不想有過(guò)多干預(yù)，“弱”設(shè)置能帶來(lái)平穩(wěn)舒適體驗(yàn)。

“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)置時(shí)，能量回收率最大可增至 16%，滑行距離縮短，有明顯拖拽感。

城市道路中禮讓行人、紅綠燈多、上下坡多的情況，或者鄉(xiāng)村道路行人多、路況復(fù)雜時(shí)，“標(biāo)準(zhǔn)”設(shè)置不錯(cuò)。

像在城市走走停停的路況下，利用這種拖拽感能更好控制車速。

“強(qiáng)”設(shè)置下，能量回收率最大值可增加至 26%，車輛滑行時(shí)有非常強(qiáng)的拖拽感。

在長(zhǎng)下坡或下陡坡道路行駛時(shí)，選擇“強(qiáng)”設(shè)置，能有效控制車速、回收更多能量，還能減少剎車系統(tǒng)工作強(qiáng)度和剎車片磨損。

比如遇到幾公里的長(zhǎng)下坡，可以根據(jù)路況靈活調(diào)整。

車多需要控制速度時(shí)，臨時(shí)把能量回收調(diào)成“強(qiáng)”；想讓車下坡稍快一點(diǎn)，偶爾調(diào)到“弱”狀態(tài)。

在個(gè)性化駕駛模式里，有“轉(zhuǎn)向力度”“驅(qū)動(dòng)控制”“能量回收”三個(gè)設(shè)置選項(xiàng)。

能量回收設(shè)置為“弱”時(shí)，動(dòng)能回收很弱，無(wú)拖拽感，滑行距離遠(yuǎn)；設(shè)置為“標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)有拖拽感，滑行距離一般；設(shè)置為“強(qiáng)”時(shí)拖拽感很強(qiáng)，滑行距離短。

要注意車輛滑行能量回收值率最大限值在車輛滑行時(shí)速 90km/h 以上，低于 10km/h 時(shí)，無(wú)論能量回收值設(shè)置為何狀態(tài)，能量回收率均降為零 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）